Ученые не могут прийти к общему мнению о происхождении спутника Марса -Фобоса. Одна из версий гласит: Фобос имеет искусственное происхождение. Оба спутника Марса были открыты американским астрономом Асафом Холлом в 1877г. Он назвал их Фобос и Деймос, что в переводе с греческого означает «страх» и «ужас».

Один из спутников Марса, Фобос, расположен в 9400км от Марса. У него неправильная, не характерная для космических тел форма, и он, как и Луна, всегда обращен к планете только одной стороной. Его размеры составляют 26,6×22,3×18,5 километров.

По одной из теорий о происхождении марсианского спутника, Фобос является астероидом, захваченным тяготением планеты. Подобных небесных тел много в основном поясе астероидов между Юпитером и Марсом.

По другой теории, Фобос откололся от Марса при столкновении планеты с астероидом, или какой-то другой катастрофы планетарного масштаба. Что частично подтверждается обнаружением в породе спутника большого количества филлосиликата. Этот минерал, формирующийся только при наличии воды, ранее был обнаружен на Марсе.

Но существует еще и теория об искусственном происхождении Фобоса. Исследователям удалось выяснить, что под оболочкой спутника находится огромное по размерам пустое пространство. Вывод о наличии пустого пространства сделали две независимые группы ученых, сопоставив информацию о массе Фобоса и его силе гравитации. Эти данные представил космический аппарат Европейского космического агентства Mars Express Orbiter, запущенный 2 июля 2003г. российской ракетой с космодрома Байконур.

12 июля 1988г. к Марсу стартовали две советские космические станции - «Фобос-1» и «Фобос-2». Связь со станцией «Фобос-1» по невыясненной причине прекратилась 2 сентября того же года, а «Фобос-2» сумел достигнуть заданной орбиты.

27 марта 1989г. станция начала сближение со спутником Марса. По непонятной причине связь с ним прервалась, и восстановить ее не удалось. Никаких данных он будто бы не передал.

Еще в семидесятых годах прошлого века американский аппарат «Викинг» передал на Землю фотоснимки Фобоса. И на некоторых из них видны четкие цепочки кратеров. Если эти кратеры имеют метеоритное происхождение, то метеориты падали на поверхность очень странно. Один за другим четкой линией. Вначале специалисты в шутку говорили, что он подвергся бомбардировке. Потом эту версию стали рассматривать вполне серьезно.

После того, как было установлено, что внутри есть огромные пустоты, советский астрофизик Шкловский выдвинул казавшееся тогда фантастическим предположение, что Фобос есть не что иное, как гигантская космическая станция.

С ним сразу согласилась Марина Попович. Она же рассказала о том, что произошло перед тем, как «Фобос-2» прервал связь с Землей. Он успел передать несколько изображений. На одном видна эллипсовидная тень на поверхности Марса. И видна она не только в обычном, но и в инфракрасном диапазоне. То есть, это не тень, потому что тень не может быть теплой.

На втором снимке, рядом с поверхностью Фобоса, отчетливо виден гигантских размеров цилиндрический объект. Он имел форму сигары длинной около 20км и диаметр 1,5км. Как считает Марина Попович, именно этот объект и уничтожил станцию. Уничтожил как раз в тот момент, когда «Фобос-2» собрался послать на поверхность спутника приборы для исследования.

Снимки были сразу же засекречены.

Американский астронавт Эдвин Олдрин, выступая по одному из американских телевизионных каналов, заявил, что обязательно, и в первую очередь, надо посетить спутник Марса Фобос. По его словам, на поверхности Фобоса находится «странная штуковина, какой-то монолит». Он сказал, что все, кто видел фото этого монолита, ни секунды не сомневаются в том, что он кем-то установлен.

НАСА отказалось комментировать снимок полусферы размером с пятиэтажный дом, в которой видны многочисленные углубления. Именно этот объект Олдрин назвал монолитом.

По этому поводу высказался только представитель Канадского космического агентства доктор Алан Хильдебранд. И сказал он довольно странную фразу, смысл которой сводится к тому, что если удастся добраться до монолита, то лететь куда-либо еще, возможно, и не понадобится.

После этого интервью, многие ученые сделали вывод, что НАСА обладает какими-то очень важными сведениями. И старается их скрыть.

С каждым годом Фобос становится ближе к поверхности планеты. Рано или поздно, притяжение Марса обязательно разорвет его на части. Но пока этого не произошло, есть время для исследования этого таинственного и загадочного спутника. Пока еще есть.

К сожалению попытка России отправить аппарат для исследования таинственного Фобоса завершилась неудачей. Случайность?

Российская межпланетная станция «Фобос-Грунт» не могла стать жертвой сеансов радиолокации астероида, которые американские ученые проводили в период запуска зонда и сразу после него, свидетельствуют расчеты канадского астронома-любителя Теда Молчана (Ted Molczan).

Ранее неназванный источник в ракетно-космической отрасли сообщил газете «Коммерсант», что «Фобос-Грунт» мог оказаться в зоне действия американского радара на тихоокеанском атолле Кваджалейн, который на тот момент отслеживал траекторию одного из астероидов. Воздействие мощного радиоимпульса, по этой версии, могло привести к сбою в электронике, из-за чего зонд не включил маршевую двигательную установку и не перешел на траекторию перелета к Марсу.

В период 8-9 ноября, тогда же, когда бы запущен «Фобос», американские ученые действительно проводили эксперимент по радиолокации 400-метрового астероида 2005 YU55, который приблизился к Земле на расстояние в 325 тысяч километров — на 60 тысяч километров меньше лунной орбиты. Однако в нем участвовали лишь 70-метровый радиотелескоп в Голдстоуне и радиотелескоп Аресибо (Пуэрто-Рико).

«Я все еще ищу свидетельства об участии в этом каких-либо радаров на атолле Кваджалейн, но даже если они действительно участвовали, астероид был за горизонтом с точки зрения наблюдателя с атолла во время обоих пролетов "Фобос-Грунта”, — пишет Молчан в сообщении на сайте наблюдателей за спутниками.

Таким образом, даже если радары на Кваджалейн участвовали в программе радиолокации 2005 YU55, в момент, когда над ними проходил "Фобос-Грунт”, радарам нечего было "разглядывать” — астероид был невидим для них.

Автоматическая межпланетная станция (АМС) "Фобос-Грунт” — первая за 15 лет российская АМС, предназначенная для доставки образцов грунта со спутника Марса, — была запущена с космодрома "Байконур” в ночь на 9 ноября. Обе ступени ракеты-носителя "Зенит-2 SБ” отработали штатно, однако маршевая двигательная установка межпланетной станции не включилась и не смогла перевести аппарат на траекторию перелета к Марсу. В результате вместо 34-месячной межпланетной одиссеи "Фобос-Грунту” выпало два с небольшим месяца летать вокруг Земли.

В воскресенье, 15 января, обломки "Фобоса” упали на Землю, вот только ясности со временем и территорией падения фрагментов станции до сих пор нет.

В Минобороны РФ сообщили, что обломки станции в 21.45 мск упали в Тихом океане — в 1250 километрах западнее чилийского острова Веллингтон. Эту информацию подтвердил еще один источник РИА Новости в силовых структурах.

Однако источник в ракетно-космической отрасли РФ со ссылкой на данные гражданских российских баллистиков сказал РИА Новости, что фрагменты аппарата могли упасть в промежутке с 21.40 мск по 22.20 мск с координатами центральной точки 310,7 градуса восточной долготы (эквивалент 49,3 градуса западной долготы в 180-градусной системе) и 18,2 градуса южной широты.

После взрыва "Фобос-Грунта” в плотных слоях атмосферы Земли, рассеивание и падение обломков началось, скорее всего, над Атлантическим океаном и продолжилось на широкой полосе, включая территорию бразильского штата Гояс.

Роскосмос пока не дал официальной информации о месте и времени падения станции.

Тайна...

У этого крошечного спутника Марса с замечательным названием «Страх», а именно так Фобос и переводится, оказалось так много тайн, что просто удивительно как он ещё не рассыпался под их тяжестью… Ой не похож он на спутник, а похож на космический корабль. Но чей?

Начинать рассказ о тайнах Фобоса глупо, не предъявив собственно его фото. Вот он красавец:И глядя на это изображение, к слову сказать, сделанное 7 марта 2010 года космическим аппаратом NASA Mars Express перед нами предстаёт самый явный предмет споров. В чём тайна многочисленных полос на поверхности этого космического тела? Официальное объяснение этого феномена, думаю, известно всем, но всё же я его озвучу.

Конечно это следы от метеоритных ударов! Путешествуя по космосу, какой только мусор не встретишь. Вот только странные они эти «следы». Почему-то идут они параллельно и перпендикулярно друг другу. Ай, да метеориты - какая точность… Видели вы на каком-нибудь другом теле такие следы? Лично мне не встречались.

Зато если, согласно гипотезе, предположить, что Фобос это не что иное, как космический корабль, полосы находят вполне разумное объяснение. Взгляните на увеличенное изображение:Это не что иное, как каркас и переборки. Обшивка корабля за столько лет пришла в негодность, и внутренние части начали помаленьку «оголяться»

Следующая тайна Фобоса заключается в самом факте обнаружения последнего. Два брата (Ужас (Деймос) и Страх) были обнаружены в 1877 году Асафом Холлом. Это не смотря на довольно развитые технологии наблюдения за планетами и их спутниками в то время. Из этого факта И.С. Шкловский сделал вывод, что спутниками Марс обзавёлся совсем недавно. Более того он так же был уверен, что Фобос это космический корабль.

В 1989 году уже наш аппарат «Фобос-2», находясь в тех краях и проводя свои измерения, получил данные о том, что спутник Марса на одну треть полый. А вышеупомянутый Mars Express подтвердил эти данные. Но и это ещё не всё.

Небезызвестный радарный комплекс MARSIS (как мы помним, подобные устройства были разработаны и внедрены благодаря проекту SETI) решив «пощупать» Страх своими радиоволнами получил очень интересный отражённый сигнал. Сигнал этот неоднозначно указывает на наличие пустот в теле спутника, и не абы каких, а пустот геометрических!

А слышали Вы когда-нибудь про так называемый Монолит на поверхности Фобоса, открытый в 1998 году Э. Палермо? Про него как-то обмолвился сам Баз Олдрин.

Вот как выглядит это загадочный объект:Так или иначе, Фобос спутник явно искусственный. Но какая цивилизация построила его? А это, друзья, мы бы узнали в этом году, но снова какой-то «случай» не дал покинуть пределы нашей планеты «Фобос - Грунту»…

Если верить Википедии, то теперь ждать нам придётся до 2020 года! Прямо какой-то злой рок преследует космические аппараты, посланные к Марсу! Сначала «Mars Observer», который должен был подтвердить или опровергнуть наличие знаменитого Лица на Марсе в районе Сидонии, теперь вот «Фобос - Грунт» просто случайность за случайностью…

Огромный космический корабль на орбите Марса

Астрофизик доктор Иосиф Самуилович Шкловский рассчитал орбитальное движение марсианского спутника Фобос, и пришёл к потрясающему выводу, что луна Марса искусственная, полая, и по сути является гигантским кораблём.

Страх и ужас

У Марса два спутника - Фобос и Деймос, названия которых переводятся как Страх и Ужас. Коль скоро Марс назван в честь бога войны, имена спутников кажутся подходящими. Оба спутника были открыты в 1877 году американским астрономом Асафом Холлом, который никогда и не подозревал, что они могут быть искусственными. Обе луны чрезвычайно странны, особенно Фобос. Шкловский долго ломал над ними голову. Фобос и Деймос.

Глубоко тревожные факты

Два факта глубоко обеспокоили Шкловского.
Во-первых, оба спутника слишком мелки. Ни у одной планеты в Солнечной системе нет таких маленьких спутников как у Марса. Они уникальны.
Во-вторых, его беспокоило их происхождение. Являлись ли они просто захваченными притяжением Марса астероидами? Нет и нет! Вся их орбита была неправильна. И они очень близко к Марсу. Слишком близко. Но самое удивительное в том, что Фобос время от времени меняет свою скорость.
Невероятно, но факт!
Фобос имеет форму межзвёздного космического корабля
Русский астроном Герман Струве потратил месяцы, вычисляя в начале 20 века орбиты марсианских лун с чрезвычайной точностью. Тем не менее, Шкловский проницательно отметил, что с течением времени орбитальная скорость загадочной луны и её позиция перестали соответствовать математически рассчитанной позиции.
После продолжительного изучения приливов, гравитационных и магнитных сил, Шкловский пришел к неизбежному выводу, что никакими естественными причинами нельзя объяснить происхождение двух странных лун и их странное поведение, в частности, Фобоса
Орбита этой фантастической луны была настолько своеобразной, и настолько странной, что Фобос мог быть гигантским космическим кораблём.
Любая возможная причина была тщательно изучена, и решительно отклонена. Либо альтернативные объяснения не имели никаких доказательств, либо не бились с математическими выкладками.
Таким образом Фобос с потерей высоты ускорялся, но, возможно, на него воздействовал внешний край тонкой марсианской атмосферы? Могла ли атмосфера в действительности вызвать торможение?

Фобос пуст, как консервная банка

Во время интервью, где обсуждались особенности, окружающие Фобос, Шкловский сказал, «Чтобы произвести достаточный тормозящий эффект, и принимая во внимание крайне разреженную атмосферу Марса на высоте, Фобос должен иметь чрезвычайно малую массу, (которой он и обладает), то есть очень низкой плотностью, примерно в тысячу раз меньше чем плотность воды.
Такая низкая плотность, которая даже ниже чем плотность земного облака должна была давным-давно рассеять Фобос без следа.
«Но может ли его очевидная твёрдость иметь такую чрезвычайно низкую плотность, которая, возможно, меньше чем у воздуха? Конечно нет! Существует только одна конфигурация, при которой форма Фобоса и его крайне малая плотность могут согласовываться. Здесь мы приходим к выводу, что Фобос представляет собой полый, пустой корпус, напоминающий пустую консервную банку».
По своим целям и исполнению лунный модуль Аполло являлся такой же, по сути, консервной банкой, только конечно гораздо меньшего, чем Фобос, размера.
«Так вот, может ли небесное тело быть полым? Никогда! Таким образом Фобос должен иметь искусственное происхождение, и являться искусственным спутником Марса. Своеборазные свойства Деймоса хотя и менее ярко выражены, чем у Фобоса, также указывают на его искусственное происхождение».
Корабли пришельцев, размером с небольшую марсианскую луну? Так называемое марсианское лицо не идёт с этим ни в какое сравнение!
Сама Военно-морская обсерватория США придала веса словам российского астрофизика, заявив: доктор Шкловский довольно точно вычислил то, что если ускорение Фобоса является правдой, то марсианская луна должна быть полой, поскольку у неё отсутствует вес, присущий природному телу, и сообразное этому весу поведение.
Таким образом даже августейшая американская институция признала, что на орбите Марса может находиться корабль пришельцев… происхождение странного объекта и его конечные цели пока остаются абсолютно неизвестными.
Предположения о его назначении варьируются от гигантской марсианской космической обсерватории, до наполовину законченного межзвёздного космического корабля, или даже огромной бомбы убийцы-планет, оставшейся после межпланетной войны много миллионов лет назад

Фобос...искусственный спутник

Престижное европейское космическое агентство заявило, что Фобос, таинственная марсианская луна является искусственной. По крайней мере, одна треть его является полой, и происхождение спутника не является естественным, чуждым по своей природе. ЕКА является аналогом НАСА в Европе. Может ли это откровение мотивировать NASA, снять покров тайны со своих секретов? Не рассчитывайте на это...

Известные астрофизики считали Фобос искусственным.

Астрофизик доктор Иосиф Самуилович Шкловский сначала рассчитал орбитальное движение Фобоса, марсианского спутника. Он пришел к неизбежному выводу, что Луна является искусственной и полой, в принципе, огромным кораблем.

Русский астроном, доктор Герман Струве, месяцами рассчитывал орбиты двух марсианских лун с чрезвычайной точностью в начале 20 века. Изучив отчет астронома, Шкловский понял, с течением времени - орбитальная скорость и положение Фобоса в пространстве не соответствуют математически предсказаниям Струве.

После длительного изучения приливов, гравитационных и магнитных сил, Шкловский пришел к твердому убеждению, что нет естественных причин, которые могли бы объяснить происхождение двух нечетных Луны или их странное поведение, в частности, то, что демонстрирует Фобос.

Луны были искусственными. Кто-то или что-то создало их.

Как Марс появился многие миллионы лет назад

Во время интервью о таинственной марсианской луне Шкловский объяснил: "Существует только одно объяснение, в котором характеристики согласуются, постоянство формы Фобоса и его крайне малая средняя плотность могут примириться. Надо полагать, что Фобос полый, пустой корпус, напоминающий пустую консервную банку ».

На протяжении десятилетий большинство представителей официальной науки игнорировали прорыв Шкловского, пока ESA не начала присматриваться к странной маленькой луне.

Абстрактное исследование ESA, которое появилось в рецензируемом журнале Geophysical Research Letters, показывает, что Фобос не то, что астрофизики и астрономы многих поколений о нем думали: захваченный астероид.

"Мы сообщаем о независимых результатах двух подгрупп команды Mars Express Radio Science (MaRS), которые самостоятельно проанализировали и отслеживали данные для целей определения последовательного гравитационное притяжение луны Фобоса на космическом корабле MEX, и, следовательно, массы Фобоса. Новые значения гравитационного параметра (GM = 0,7127 ± 0,0021 х 10 - км ³ ³ / с ²) и плотности Фобоса (1876 ± 20 кг / м ³) обеспечивают значимые новые ограничения на соответствующий диапазон пористости тела (30% ± 5%), обеспечивают основу для улучшения интерпретации внутренней структуры. Мы пришли к выводу, что интерьер Фобоса вероятно, содержит большие пустоты. При рассмотрении различных гипотез о происхождении Фобоса, эти результаты не согласуются с предположением, что Фобос является захваченным астероидом ".
Кейси Казани пишет в ЕКА: Луна Марса Фобос -«Искусственная», что «... официальный сайт ЕКА Фобос содержал конкретное научные данные, с разных точек зрения, которые основательно "поддерживает идею, что радиолокационные сигналы выглядят будто возвращаются изнутри "огромного геометрически... ... полого корабля». Совпадение всех этих трех независимых экспериментов Mars Express - «изображение»," внутреннее распределение массы "," (слежение) и «внутренняя радиолокационная съемка" теперь приводят к выводу, что " Фобос внутри частично является полым, с внутренней, геометрической пустотой, что Фобос является искусственным ".

Иными словами, Фобос не является естественным спутником, это не "захваченный астероид", и объект является полым. Это именно то, что доктор Шкловский определил еще в 1960-х годах.

Фобос был искусственно построен и выведен на марсианскую орбиту…как, кем?

Данные показывают, Фобос не является естественным. В настоящее время нет достаточной информации, чтобы обнаружить, чем именно являются марсианские луны, но есть несколько интригующих предположений.

1. Это гигантский космический корабль мог быть построен как орбитальная станция или космическая обсерватория.

2. Это сгенерированный корабль, который прибыл из другой звездной системы и был помещен в парковочную орбиту вокруг Марса.

3. Луна была построена на орбите Марса межзвездными путешественниками, но не была завершена.

Четвертая возможность более зловещая и тревожная.

4. Это функциональная (или нефункциональная) гигантская планета - убийца, пространственная бомба, возможно, осталась от некоторых межпланетных конфликтов в окружающем пространстве миллионы лет назад. (Некоторые исследователи на самом деле предлагают эту гипотезу.)

Инопланетный корабль, сверхбомба или незавершенный проект?

Независимо от состояния современного Фобоса, его происхождение и цель являются совершенно неизвестными.

Весь комплекс научных работ в космосе делится на две группы: изучение околоземного пространства (ближний космос) и изучение дальнего космоса. Все исследования производятся с помощью специальных космических аппаратов.

Они предназначены для полетов в космос или для работы на других планетах, их спутниках, астероидах и т. д. В основном они способны длительно и самостоятельно функционировать. Различают два вида аппаратов - автоматические (спутники, станции для полетов к другим планетам и т. д.) и пилотируемые обитаемые (космические корабли, орбитальные станции или комплексы).

Космические спутники Земли

Со дня первого полета искусственного спутника Земли прошло много времени, и сегодня на околоземной орбите их трудится уже не один десяток. Одни из них образуют всемирную сеть коммуникации, через которую ежедневно передаются миллионы телефонных звонков, ретранслируются телевизионные передачи и компьютерные сообщения во все страны мира. Другие помогают следить за изменениями погоды, обнаруживать полезные ископаемые, следить за военными объектами. Преимущества получения информации из космоса очевидны: спутники работают независимо от погоды и времени года, передают сообщения о самых отдаленных и труднодоступнных районах планеты. Неограниченность их обзора позволяет моментально зафиксировать данные об огромных территориях.

Научные спутники

Научные спутники предназначены для изучения космического пространства. С их помощью производится сбор сведений об околоземном пространстве (ближнем космосе), в част-нрсти - о магнитосфере Земли, верхних слоях атмосферы, межпланетной среде и радиационных поясах планеты; изучение небесных тел Солнечной системы; исследование дальнего космоса, производящееся при помощи телескопов и другой специальной аппаратуры, установленной на спутниках.

Наибольшее распространение имеют спутники, собирающие данные о межпланетном пространстве, аномалиях в атмосфере Солнца, интенсивности солнечного ветра и влиянии данных процессов на состояние Земли и др. Эти спутники еще называют «службой Солнца».

Например, в декабре 1995 г. с космодрома на мысе Канаверал был запущен спутник «SOHO», созданный в Европе и представляющий собой целую обсерваторию для изучения Солнца. С его помощью ученые производят исследования магнитного поля в основании солнечной кроны, внутреннего движения Солнца, связи между его внутренним строением и внешней атмосферой и т. д.

Данный спутник стал первым в своем роде аппаратом, производящим исследования в точке, отстоящей от нашей планеты на 1,5 млн. км, — в том самом месте, где гравитационные поля Земли и Солнца уравновешивают друг друга. По сведениям NASA, обсерватория будет находиться в космосе примерно до 2002 г. и проведет за все это время порядка 12 экспериментов.

В этом же году с космодрома на мысе Канаверал была запущена еще одна обсерватория - «НЕХТЕ» - для сбора данных о космических рентгеновских излучениях. Разработана она была специалистами NASA, тогда как основная аппаратура, находящаяся на ней и выполняющая больший объем работ, сконструирована в Центре астрофизики и наук о космосе Калифорнийского университета в г. Сан-Диего.

В число задач обсерватории входит исследование источников излучений. В процессе работы в поле зрения спутника попадает порядка тысячи черных дыр, нейтронных звезд, квазаров, белых карликов и активных ядер галактик.

Летом 2000 г. Европейское космическое агентство произвело запланированный успешный запуск четырех спутников Земли под общим названием «Кластер-2», призванных следить за состоянием ее магнитосферы. На околоземную орбиту «Кластер-2» выводился с космодрома Байконур двумя ракетами-носителями «Союз».

Следует отметить, что предыдущая попытка агентства закончилась неудачей: во время взлета французской ракеты-носителя «Ариан-5» в 1996 г. сгорело такое же количество спутников под общим названием «Кластер-1» - они были менее совершенны, чем «Кластер-2», но предназначались для выполнения той же работы, т. е. одновременном фиксировании сведений о состоянии электрического и магнитного полей Земли.

В 1991 г. на орбиту была выведена космическая обсерватория «GRO-COMPTON» с телескопом «EGRET» для регистрации гамма-излучений на борту, в то время наиболее совершенным прибором подобного уровня, который зафиксировал излучения предельно высоких энергий.

Не все спутники выводятся на орбиту ракетами-носителями. Например, космический аппарат «Orpheus-Spas-2» начал свою работу в космосе после того, как его с помощью манипулятора извлекли из грузового отсека американского многоразового транспортного космического корабля «Колумбия». «Orpheus-Spas-2», будучи спутником астрономическим, находился в отдалении от «Колумбии» на 30-115 км и производил измерения параметров межзвездных газопылевых облаков, горячих звезд, активных галактических ядер и т. п. Через 340 ч 12 мин. работы спутник вновь был погружен на борт «Колумбии» и благополучно доставлен на Землю.

Спутники связи

Линии связи называют еще нервной системой страны, так как без них уже немыслима любая работа. Спутники связи передают телефонные звонки, ретранслируют радио- и телепрограммы по всему миру. Они способны вести передачу сигналов телевизионных программ на огромные расстояния, создавать многоканальные связи. Огромное пр еимущество спутниковой связи перед земной в том, что в зоне действия одного спутника находится огромная территория с практически неограниченным числом наземных станций, принимающих сигналы.

Спутники такого типа находятся на особой орбите на расстоянии 35 880 км от поверхности Земли. Движутся они с той же скоростью, что и Земля, поэтому кажется, что спутник все время висит на одном месте. Сигналы с них принимаются с помощью специальных дисковых антенн, устанавливаемых на крышах зданий и обращенных к спутниковой орбите.

Первый советский спутник связи «Молния-1» был запущен 23 апреля 1965 г., и в тот же день с его помощью осуществилась трансляция телевизионной передачи из Владивостока в Москву. Этот спутник предназначался не только для ретрансляции телевизионных программ, но и для телефонной и телеграфной связи. Общая масса «Молнии-1» составляла 1500 кг.

Космический аппарат успевал сделать в сутки два оборота. Вскоре были запущены новые спутники связи: «Молния-2» и «Молния-3». Все они отличались друг от друга только параметрами бортового ретранслятора (устройство для приема и передачи сигнала) и его антеннами.

В 1978 г. в эксплуатацию были введены более совершенные спутники «Горизонт». Основной их задачей было расширение телефонного, телеграфного и телевизионного обмена на территории всей страны, увеличение пропускной способности международной системы космической связи «Интерспутник». Именно с помощью двух «Горизонтов» осуществлялась трансляция Олимпийских игр 1980 г. в Москве.

С момента появления первых космических аппаратов связи прошло много лет, и сегодня практически у всех развитых стран есть свои такие спутники. Так, например, в 1996 г. на орбиту был выведен очередной космический аппарат Международной организации спутниковой связи «Intelsat». Ее спутники обслуживают потребителей 134 государств мира и осуществляют непосредственное телевещание, телефонную, факсимильную и телексную связь на многие страны.

В феврале 1999 г. с космодрома Канаверал ракетой-носителем «Атлас-2АС» был запущен японский спутник «JCSat-6» весом 2900 кг. Предназначался он для телевещания и передачи информации на территорию Японии и часть Азии. Изготовила его американская компания «Hughes Space» для японской фирмы «Japan Satellite Systems».

В этом же году на орбиту был выведен 12-й искусственный спутник Земли канадской компании спутниковой связи «Telesat Canada», созданный американской фирмой «Lockheed Martin». Он обеспечивает передачу цифрового телевещания, аудио-и информации для абонентов в Северной Америке.

Образовательные спутники

Полеты спутников Земли и межпланетных космических станций сделали космос рабочей площадкой для науки. Освоение околоземного пространства создало условия для распространения информации, просвещения, пропаганды и обмена культурными ценностями по всему миру. Появилась возможность обеспечения радио- и телепрограммами самых отдаленных и труднодоступных районов.

Космические аппараты позволили вести обучение грамоте одновременно миллионов людей. Через спутники передается информация по фототелеграфам в типографии различных городов, полосы центральных газет, что позволяет сельским жителям получать газеты одновременно с населением городов.

Благодаря договоренности между странами стала возможна трансляция телевизионных программ (например, Евровидения или Интервидения) по всему миру. Такое вещание в масштабах всей планеты обеспечивает широкий обмен культурными ценностями между народами.

В 1991 г. в Индии космическое агентство приняло решение использовать космическую технику для ликвидации неграмотности в стране (в Индии 70% деревенских жителей неграмотны).

Они запустили спутники для передачи телеуроков чтения и письма в любую деревню. Профамма «Грамсат» (что в переводе на хинди означает: «Грам» - деревня; «сат» - сокращенно от «сателлит» - спутник) нацелена на 560 небольших населенных пунктов по всей Индии.

Расположены образовательные спутники, как правило, на той же орбите, что и спутники связи. Чтобы принимать с них сигналы дома, каждый зритель должен иметь собственную дисковую антенну и телевизор.

Спутники для изучения природных ресурсов Земли

Кроме поиска полезных ископаемых Земли, такие спутники передают информацию о состоянии природной среды планеты. Они оснащены специальными сенсорными кольцами, на которых расположены фото- и телекамеры, приборы для сбора информации о поверхности Земли. Сюда входят аппараты для фотографирования атмосферных преобразований, измерения параметров поверхности земли и океана, атмосферного воздуха. Например, спутник «Ландсат» оборудован специальными приборами, позволяющими ему фотографировать свыше 161 млн. м 2 земной поверхности в неделю.

Спутники позволяют не только вести постоянные наблюдения за поверхностью земли, но и держать под контролем огромные территории планеты. Они предупреждают о засухе, о пожарах, о загрязнениях окружающей среды и служат основными информаторами для метеорологов.

Сегодня создано много различных спутников по изучению Земли из космоса, отличающихся своими задачами, но по оснащению приборами дополняющих друг друга. Подобные космические системы эксплуатируются в настоящее время в США, России, Франции, Индии, Канаде, Японии, Китае и др.

Например, с созданием американского метеорологического спутника «TIROS-1» (спутник телевизионного и инфракрасного наблюдения Земли) появилась возможность вести обзор поверхности Земли и контролировать глобальные атмосферные изменения из космоса.

Первый космический аппарат этой серии был выведен на орбиту в 1960 г., а после запуска ряда подобных спутников США создали космическую метеорологическую систему «TOS».

Первый советский спутник такого типа - «Космос-122» - был выведен на орбиту в 1966 г. Спустя почти 10 лет на орбите работал уже целый ряд отечественных космических аппаратов серии «Метеор» по изучению и контролированию природных ресурсов Земли «Метеор-Природа».

В 1980 г. в СССР появилась новая постоянно функционирующая спутниковая система «Ресурс», включающая в себя три взаимодополняющих друг друга космических аппарата: «Ресурс-Ф», «Ресурс-О» и «Океан-О».

«Ресурс-Ol» стал своего рода незаменимым космическим почтальоном. Пролетая над одной точкой поверхности Земли два раза в сутки, он забирает электронную почту и отсылает ее всем абонентам, имеющим радиокомплекс с небольшим спутниковым модемом. Заказчиками системы являются путешественники, спортсмены и исследователи, находящиеся в отдаленных районах суши и моря. Услугами системы пользуются и крупные организации: морские нефтяные платформы, геологоразведочные партии, научные экспедиции и т. п.

В 1999 г. США запустили более современный научный спутник «Terra» для измерения физических свойств атмосферы и суши, биосферных и океанографических исследований.

Весь материал, полученный со спутников (цифровые данные, фотомонтажи, отдельные снимки), обрабатывается в центрах приема информации. Затем они поступают в Гидрометцентр и другие подразделения. Полученные из космоса снимки находят применение в разных отраслях науки, Так, например, с их помощью можно определить состояние посевов зерновых культур на полях. Зерновые посевы, чем-либо зараженные, на снимке имеют темно-синий цвет, а здоровые - красный или розовый.

Морские спутники

Появление спутниковой связи дало огромные возможности для изучения Мирового океана, занимающего 2/3 поверхности земного шара и обеспечивающего человечество половиной всего имеющегося на планете кислорода. С помощью спутников стало возможно следить за температурой и состоянием поверхности воды, за развитием и затуханием шторма, обнаруживать районы загрязнения (нефтяные пятна) и т. д.

В СССР для первых наблюдений за земной и водной поверхностями из космоса использовали спутник «Космос-243», выведенный на орбиту в 1968 г. и полностью оснащенный специальной автоматизированной аппаратурой. С его помощью ученые получили возможность оценивать распределение температуры воды на поверхности океана сквозь толщу облаков, отслеживать состояние атмосферных слоев и границу льдов; составлять по полученным данным карты температуры поверхности океана, необходимые для рыболовного флота и метеорологической службы.

В феврале 1979 г. на орбиту Земли вывели более совершенный океанологический спутник «Космос-1076», передающий комплексную океанографическую информацию. Находившиеся на его борту приборы определяли основные характеристики морской воды, атмосферы и ледяного покрова, интенсивность морского волнения, силу ветра и т. п. С помощью «Космоса-1076» и последовавшего за ним «Космоса-1151» был сформирован первый банк «космических данных» о Мировом океане.

Следующим шагом стало создание спутника «Интеркосмос-21», также предназначенного для изучения океана. Впервые в истории над планетой работала космическая система, состоящая из двух спутников: «Космос-1151» и «Интеркос-мос-21». Дополняя друг друга аппаратурой, спутники давали возможность вести наблюдения одних районов с разных высот и сравнивать полученные данные.

В США первым искусственным спутником такого типа стал «Эксплорер» («Исследователь»), выведенный на орбиту в 1958 г. За ним последовала серия спутников такого типа.

В 1992 г. на орбиту запустили франко-американский спутник «Торех Poseidon», предназначенный для высокоточных измерений моря. В частности, с помощью полученных с него данных ученые установили, что уровень моря в настоящее время постоянно повышается со средней скоростью 3,9 мм/год.

Благодаря морским спутникам сегодня можно не только наблюдать картину поверхностных и глубинных слоев Мирового океана, но и находить потерявшиеся корабли и самолеты. Есть специальные навигационные спутники, своего рода «радиозвезды», по которым суда и самолеты могут ориентироваться в любую погоду. Ретранслируя радиосигналы с кораблей на берег, спутники обеспечивают бесперебойную связь большинства больших и малых судов с землей в любое время суток.

В 1982 г. был запущен советский спутник «Космос-1383» с аппаратурой на борту для определения местонахождения пропавших судов и самолетов, потерпевших аварию. «Космос-1383» вошел в историю космонавтики как первый спутник-спасатель. Благодаря полученным с него данным удалось определить координаты многих авиационных и морских катастроф.

Чуть позже российскими учеными был создан более совершенный искусственный спутник Земли «Цикада» для определения местонахождения торговых судов и кораблей ВМФ.

Космические аппараты для полета на Луну

Космические аппараты этого типа предназначены для перелета от Земли до Луны и делятся на пролетные, спутники Луны и посадочные. Самыми сложными из них являются посадочные аппараты, делящиеся, в свою очередь, на передвигающиеся (луноходы) и неподвижные.

Ряд аппаратов по изучению природного спутника Земли открыли космические аппараты серии «Луна». С их помощью производились первые фотографирования лунной поверхности, отработка измерений во время сближения, попадания на ее орбиту и т. д.

Первой станцией для изучения природного спутника Земли была, как известно, советская «Луна-1», ставшая первым искусственным спутником Солнца. За ней последовали «Луна-2», достигнувшая Луны, «Луна-3» и т. д. С развитием космической техники ученые смогли создать аппарат, который смог опуститься на лунную поверхность.

В 1966 г. советская станция «Луна-9» совершила первую мягкую посадку на лунную поверхность.

Станция состояла из трех основных частей: из автоматической лунной станции, двигательной установки для коррекции траектории и торможения при подлете к Луне, отсека системы управления. Общая ее масса составляла 1583 кг.

В систему управления «Луны-9» входили управляющее и программное устройства, приборы ориентации, радиосистема мягкой посадки и т. д. Часть аппаратуры управления, не использовавшейся при торможении, отделялась перед запуском тормозного двигателя. В оснащение станции входила телевизионная камера для передачи изображения поверхности Луны в районе высадки.

Появление космического аппарата типа «Луна-9» дало возможность ученым получать достоверные сведения о лунной поверхности и структуре ее грунта.

Последующие станции продолжили работу по изучению Луны. С их помощью отрабатывались новые космические системы и аппараты. Следующий этап в изучении природного спутника Земли начался с запуска станции «Луна-15».

Ее программой предусматривалась доставка образцов из различных районов лунной поверхности, морей и материков, проведение обширного изучения. Исследование планировалось производить с помощью подвижных лабораторий-луноходов и окололунных спутников. Для этих целей специально разработали новый аппарат - многоцелевую космическую платформу, или посадочную ступень. Она должна была доставлять на Луну различные грузы (луноходы, возвратные ракеты и т. д.), корректировать полет к Луне, выводить на лунную орбиту, маневрировать в окололунном пространстве и прилуняться.

За «Луной-15» последовали «Луна-16» и «Луна-17», которые доставили на природный спутник Земли лунный самоходный аппарат «Луноход-1».

Автоматическая лунная станция «Луна-16» в некоторой мере была также и луноходом. Она должна была не только взять и исследовать пробы грунта, но и доставить их на Землю. Таким образом, аппаратура, ранее рассчитанная только на посадку, теперь, усиленная двигательными и навигационными установками, стала взлетной. Функциональная часть, отвечавшая за забор грунта, после выполнения своей миссии возвращалась к взлетной ступени и аппарату, который должен был доставить образцы на Землю, после чего начинал работу механизм, отвечавший за старт с лунной поверхности и перелет от естественного спутника нашей планеты к Земле.

Одними из первых, кто вместе с СССР начал заниматься изучением природного спутника Земли, были США. Они создали серию аппаратов «Лунар Орбитер» для поиска районов посадки для космических кораблей «Аполлон» и автоматических межпланетных станций «Сервейер». Первый запуск «Лунар Орбитер» состоялся в 1966 г. Всего было запущено 5 таких спутников.

В 1966 г. к Луне направился американский космический аппарат из серии «Сервейер». Он был создан для исследования Луны и рассчитан на мягкую посадку на ее поверхности. Впоследствии к Луне летали еще 6 космических аппаратов этой серии.

Луноходы

Появление подвижной станции существенно расширило возможности ученых: у них появилась возможность изучать местности не только вокруг точки посадки, но и на других районах поверхности Луны. Регулирование движения походных лабораторий осуществлялось с помощью дистанционного управления.

Луноход, или лунный самоходный аппарат, предназначен для работы и передвижения по поверхности Луны. Аппараты такого рода являются самыми сложными из всех занимающихся изучением природного спутника Земли.

Прежде чем ученые создали луноход, им пришлось решить множество проблем. В частности, у подобного аппарата должна быть строго вертикальная посадка, а двигаться по поверхности он должен всеми своими колесами. Приходилось учитывать, что не всегда будет поддерживаться постоянная связь его бортового комплекса с Землей, так как она зависит от вращения небесного тела, от интенсивности солнечного ветра и удаленности от приемника волн. Значит, нужна специальная остронаправленная антенна и система средств наведения ее на Землю. Постоянно изменяющийся температурный режим требует особой защиты от вредного воздействия перепадов интенсивности тепловых потоков.

Значительная удаленность лунохода могла привести к тому, что происходила бы задержка своевременной передачи ему некоторых команд. Значит, аппарат следовало начинить приборами, самостоятельно разрабатывающими алгоритм дальнейшего поведения в зависимости от поставленной задачи и сложившихся обстоятельств. Это так называемый искусственный интеллект, и его элементы уже достаточно широко применяются в космических исследованиях. Решение всех поставленных задач позволило ученым создать автоматическое или управляемое устройство для изучения Луны.

17 ноября 1970 г. станция «Луна-17» впервые доставила на поверхность Луны самоходный аппарат «Луноход-1» . Это была первая подвижная лаборатория весом 750 кг и шириной 1600 мм.

Автономный, дистанционно управляемый луноход состоял из герметичного корпуса и безрамной ходовой части из восьми колес. К основанию усеченного герметичного корпуса крепились четыре блока по два колеса. У каждого колеса был индивидуальный привод с электродвигателем, независимая подвеска с амортизатором. Аппаратура лунохода размещалась внутри корпуса: радиотелевизионная система, батареи электропитания, средства терморегулирования, управления луноходом, научная аппаратура.

На верхней части корпуса находилась поворотная крышка, которая могла располагаться под разными углами для лучшего использования солнечной энергии. Для этого на ее внутренней поверхности находились элементы солнечной батареи. На внешней поверхности аппарата размещались антенны, иллюминаторы телевизионных камер, солнечный компас и другие приборы.

Целью путешествия было получение множества интересующих науку данных: о радиационной обстановке на Луне, наличии и интенсивности источников рентгеновских излучений, химическом составе фунта и т. д. Передвижение лунохода осуществлялось посредством установленных на аппарате датчиков и уголкового отражателя, входящего в систему лазерного координирования.

«Луноход-1» функционировал свыше 10 месяцев, что составило 11 лунных дней. За это время он прошел по лунной поверхности примерно 10,5 км. Маршрут лунохода пролегал через район Моря Дождей.

В конце 1996 г. закончились испытания американского аппарата «Nomad» компании «Luna Corp.». Луноход внешне напоминает четырехколесный танк, оснащенный четырьмя видеокамерами на пятиметровых штангах для проведения съемок местности в радиусе 5-10 метров. На аппарате размещены приборы для исследования NASA. За один месяц луноход может пройти расстояние в 200 км, а в общей сложности - до 1000 км.

Космические аппараты для полета к планетам Солнечной системы

От космических аппаратов для полетов к Луне они отличались тем, что были рассчитаны на большие удаления от Земли и большую продолжительность полета. В связи с большими удалениями от Земли нужно было решить ряд новых проблем. Например, для обеспечения связи с межпланетными автоматическими станциями использование остронаправленных антенн в бортовом радиокомплексе и средств наведения антенны на Землю в системе управления стало обязательным. Требовалась более совершенная система защиты от внешних тепловых потоков.

И вот 12 февраля 1961 г. первая в мире советская автоматическая межпланетная станция «Венера-1» отправилась в полет.

«Венера-1» представляла собой герметичный аппарат, оснащенный программным устройством, комплексом радиоаппаратуры, системой ориентации, блоками химических батарей. Часть научной аппаратуры, две солнечные батареи и четыре антенны располагались за бортом станции. С помощью одной из антенн осуществлялась связь с Землей на больших расстояниях. Общая масса станции составила 643,5 кг. Главной задачей станции была проверка способов вывода объектов на межпланетные трассы, контроль сверхдальней связи и управления, проведение ряда научных исследований во время полета. С помощью полученных данных стало возможным дальнейшее усовершенствование конструкций межпланетных станций и комплектующей бортовой аппаратуры.

Района Венеры станция достигла в двадцатых числах мая и прошла примерно в 100 тыс. км от ее поверхности, после чего вышла на солнечную орбиту. Вслед за ней ученые послали «Венеру-2» и «Венеру-3». Через 4 месяца следующая станция достигла поверхности Венеры и оставила там вымпел с изображением герба СССР. Она передала на Землю много различных данных, необходимых для науки.

Автоматическая межпланетная станция «Венера-9» (рис. 175) и входящий в ее состав одноименный спускаемый аппарат были запущены в космос в июне 1975 г. и работали как единое целое только до тех пор, пока не произошла расстыковка и спускаемый аппарат не приземлился на поверхность Венеры.

В процессе подготовки автоматической экспедиции пришлось учесть существующее на планете давление в 10 МПа, а потому спускаемый аппарат имел сферический корпус, являвшийся также основным силовым элементом. Целью отправки данных аппаратов были исследования атмосферы Венеры и ее поверхности, в число которых входило определение химического состава «воздуха» и грунта. Для этого на борту аппарата имелись сложные спектрометрические приборы. С помощью «Венеры-9» удалось произвести первую съемку поверхности планеты.

Всего советскими учеными в период с 1961 по 1983 г. было запущено 16 космических аппаратов серии «Венера».

Советскими учеными была открыта трасса Земля - Марс. Старт межпланетной станции «Марс-1» состоялся в 1962 г. Для достижения орбиты планеты космическому аппарату понадобилось 259 суток.

«Марс-1» состоял из двух герметичных отсеков (орбитального и планетного), корректирующей двигательной установки, солнечных батарей, антенн и системы терморегулирования. В орбитальном отсеке находилась аппаратура, необходимая для работы станции во время ее полета, а в планетном - научные приборы, предназначенные для работы непосредственно на планете. Последующий расчет показал, что межпланетная станция прошла в 197 км от поверхности Марса.

За время полета «Марса-1» с ним был осуществлен 61 сеанс радиосвязи, причем время на посылку и получение ответного сигнала составляло примерно 12 минут. После сближения с Марсом станция вышла на солнечную орбиту.

В 1971 г. спускаемый аппарат межпланетной станции «Марс-3» совершил посадку на Марс. А через два года по межпланетной трассе впервые совершили полет сразу четыре советские станции серии «Марс». «Марс-5» стал третьим по счету искусственным спутником планеты.

Изучением Красной планеты занимались и ученые США. Они создали серию автоматических межпланетных станций «Маринер» для пролета планет и вывода на их орбиту спутников. Космические аппараты этой серии, кроме Марса, занимались еще изучением Венеры и Меркурия. Всего американскими учеными за время с 1962 по 1973 г. было запущено 10 межпланетных станций «Маринер».

В 1998 г. по направлению к Марсу была запущена японская автоматическая межпланетная станция «Нодзоми». Сейчас она совершает незапланированный полет по орбите между Землей и Солнцем. Расчеты показали, что в 2003 г. «Нодзоми» пролетит достаточно близко от Земли и в результате специального маневра перейдет на траекторию полета к Марсу. В начале 2004 г. автоматическая межпланетная станция выйдет на его орбиту и проведет запланированную программу исследований.

Первые опыты с межпланетными станциями значительно обогатили знания о космическом пространстве и сделали возможным полет к другим планетам Солнечной системы. К настоящему времени они практически все, кроме Плутона, посещались станциями или зондами. Например, в 1974 г. американский космический аппарат «Маринер-10» пролетел достаточно близко к поверхности Меркурия. В 1979 г. две автоматические станции «Вояджер-1» и «Вояджер-2», летевшие по направлению к Сатурну, прошли мимо Юпитера, и им удалось запечатлеть облачную оболочку гигантской планеты. Сфотографировали они и огромное пятно красного цвета, так давно интересующее всех ученых и представляющее собой атмосферный вихрь размером больше нашей Земли. Станции обнаружили действующий вулкан Юпитера и его крупнейший спутник Ио. Приблизившись к Сатурну, «Вояджеры» сфотографировали планету и вращающиеся вокруг нее кольца, состоящие из миллионов скалистых обломков, покрытых льдом. Чуть позже «Вояджер-2» прошел около Урана и Нептуна.

Сегодня оба аппарата - «Вояджер-1» и «Вояджер-2» - исследуют окраинные области Солнечной системы. Все их приборы работают нормально и постоянно передают научные сведения на Землю. Предположительно, оба аппарата сохранят свою работоспособность до 2015 г.

Изучением Сатурна занималась межпланетная станция «Кассини» (NASA-ESA), запущенная в 1997 г. В 1999 г. она пролетела мимо Венеры и выполнила спектральную съемку облачного покрова планеты и некоторые другие исследования. В середине 1999 г. вошла в пояс астероидов и благополучно миновала его. Последний ее маневр перед полетом к Сатурну состоялся на расстоянии 9,7 млн. км от Юпитера.

К Юпитеру летала и автоматическая станция «Галилей», достигшая его спустя 6 лет. Примерно за 5 месяцев до этого станция выпустила космический зонд, вошедший в атмосферу Юпитера и просуществовавший там примерно 1 час, пока не был раздавлен атмосферным давлением планеты.

Межпланетные автоматические станции создавались для изучения не только планет, но и других тел Солнечной системы. В 1996 г. с космодрома Канаверал стартовала ракета-носитель «Дельта-2» с малой межпланетной станцией «HEAP» на борту, предназначенной для изучения астероидов. В 1997 г. «HEAP» изучала астероиды Матильда, а еще через два — Эрос.

Космический исследовательский аппарат состоит из модуля со служебными системами, приборным оборудованием и двигательной установкой. Корпус аппарата сделан в виде восьмиугольной призмы, на переднем днище которой укреплены передающая антенна и четыре панели солнечных батарей. Внутри корпуса размещены двигательная установка, шесть научных приборов, система навигации из пяти цифровых солнечных датчиков, звездного датчика и двух гидроскопов. Стартовая масса станции составила 805 кг, из которой на научную аппаратуру пришлось 56 кг.

Сегодня роль автоматических космических аппаратов огромна, так как на их долю приходится основная масса всей научной работы, проводимой на Земле учеными. По мере развития науки и техники они постоянно усложняются и совершенствуются в связи с необходимостью решения новых сложных задач.

Пилотируемые космические корабли

Пилотируемым космическим кораблем называют аппарат, предназначенный для полета людей и всего необходимого оборудования в космос. Первые подобные аппараты - советский «Восток» и американский «Меркурий», предназначенные для полетов человека в космос, были сравнительно просты по конструкции и используемым системам. Но их появлению предшествовала длительная научная работа.

Первым этапом в создании пилотируемых космических кораблей стали ракеты, спроектированные первоначально для решения многих задач по изучению верхних слоев атмосферы. Создание летательных аппаратов с жидкостными ракетными двигателями в начале века послужило толчком для дальнейшего развития науки в данном направлении. Наибольших результатов в этой области космонавтики добились ученые СССР, США и Германии.

Немецкие ученые в 1927 г. образовали общество Межпланетных путешествий во главе с Вернером фон Брауном и Клаусом Риделем. С приходом к власти фашистов именно они возглавили всю работу по созданию боевых ракет. Через 10 лет в городе Пенемонде образовался центр по разработке ракет, где и были созданы самолет-снаряд «Фау-1» и первая в мире серийная баллистическая ракета «Фау-2» (баллистической называется ракета, управляемая на начальном участке полета. Когда двигатели выключаются, она продолжает полет по траектории).

Первый ее успешный старт состоялся в 1942 г.: ракета достигла высоты 96 км, пролетела 190 км, после чего разорвалась в 4 км от заданной цели. Опыт «Фау-2» был учтен и послужил основой для дальнейшего развития ракетной техники. Следующая модель «Фау» с боевым зарядом в 1 т преодолела расстояние уже в 300 км. Именно этими ракетами Германия во время Второй мировой войны обстреливала территорию Великобритании.

После окончания войны ракетостроение стало одним из основных направлений в государственной политике большинства крупнейших держав мира.

Значительное развитие оно получило в США, куда после разгрома Германской империи переселились некоторые немецкие ученые-ракетчики. Среди них и Вернер фон Браун, возглавивший в Соединенных Штатах группу ученых и конструкторов. В 1949 г. они установили «Фау-2» на небольшую ракету «Вак-Корпорэл» и запустили ее на высоту 400 км.

В 1951 г. специалисты под руководством Брауна создали американскую баллистическую ракету «Викинг», развившую скорость до 6400 км/ч. Уже через год появилась баллистическая ракета «Редстоун» с дальностью полета 900 км. Впоследствии ее использовали в качестве первой ступени при выведении на орбиту первого американского спутника «Эксплорер-1».

В СССР первое испытание ракеты «Р-1» дальнего действия произошло осенью 1948 г. Она значительно уступала по многим параметрам немецкой «Фау-2». Но в результате дальнейшей работы последующие модификации получили положительную оценку, и в 1950 г. «Р-1» была принята на вооружение в СССР.

За ней последовали «Р-2», которая была в два раза больше своей предшественницы, и «Р-5». От немецкой «Фау» с подвесными топливными баками, не несшими на себе никакой нагрузки, «Р-2» отличалась тем, что ее корпус служил одновременно и стенками для топливных баков.

Все первые советские ракеты были одноступенчатыми. Но в 1957 г. с Байконура советские ученые произвели запуск первой в мире многоступенчатой баллистической ракеты «Р-7» длиной 7 м и весом 270 т. Она состояла из четырех боковых блоков первой ступени и центрального блока с собственным двигателем (вторая ступень). Каждая ступень обеспечивала разгон ракеты на определенном участке полета, а затем отделялась.

С созданием ракеты с подобным разделением ступеней появилась возможность выведения на орбиту первых искусственных спутников Земли. Одновременно с этой еще не разрешенной задачей в Советском Союзе велась разработка ракеты, способной поднять космонавта в космос и вернуть его обратно на Землю. Особенно сложной была проблема возвращения космонавта на землю. Кроме того, нужно было «научить» аппараты летать со второй космической скоростью.

Создание многоступенчатой ракеты-носителя позволило не только развить такую скорость, но и вывести на орбиту груз массой до 4500-4700 т (ранее только 1400 т). Для необходимой третьей ступени создали специальный двигатель, работающий на жидком топливе. Результатом этой сложной (хотя и непродолжительной) работы советских ученых, многочисленных экспериментов и испытаний и стал трехступенчатый «Восток».

Космический корабль «Восток» (СССР)

«Восток» рождался постепенно, в процессе испытаний. Работа над его проектом началась еще в 1958 г., а пробный полет состоялся 15 мая 1960 г. Но первый беспилотный запуск оказался неудачным: один из датчиков неправильно сработал перед включением тормозной двигательной установки, и вместо того чтобы спускаться, корабль поднялся на более высокую орбиту.

Вторая попытка оказалась также неудачной: авария произошла в самом начале полета, и спускаемый аппарат разрушился. После этого случая была сконструирована новая система аварийного спасения.

Только третий запуск оказался удачным, и спускаемый аппарат вместе со своими пассажирами — собаками Белкой и Стрелкой — успешно приземлился. Затем опять неудача: отказала тормозная установка, и спускаемый аппарат сгорел в слоях атмосферы из-за слишком большой скорости. Шестая и седьмая попытки в марте 1961 г. оказались успешными, и корабли благополучно вернулись на Землю вместе с животными на борту.

Первый полет «Востока-1» с космонавтом Юрием Гагариным на борту состоялся 12 апреля 1961 г. Корабль сделал один виток вокруг Земли и благополучно вернулся на нее.

Внешне «Восток», который сегодня можно увидеть в музеях космонавтики и павильоне космонавтики на ВВЦ, выглядел очень просто: шарообразный спускаемый аппарат (кабина космонавта) и состыкованный с ним приборно-агрегатный отсек. Между собой они соединялись с помощью четырех стяжных металлических лент. Перед входом в атмосферу во время спуска ленты разрывались, и спускаемый аппарат продолжал движение к Земле, а приборный отсек сгорал в атмосфере. Общая масса корабля, корпус которого был выполнен из сплава алюминия, составляла 4,73 т.

На орбиту «Восток» выводился с помощью ракеты-носителя с тем же названием. Он был полностью автоматизированным кораблем, но в случае необходимости космонавт мог перейти на ручное управление.

Кабина пилота находилась в спускаемом аппарате. Внутри нее имелись все условия, необходимые для жизни космонавта и поддерживаемые с помощью систем жизнеобеспечения, терморегуляции и регенерирующего устройства. Они устраняли излишние углекислый газ, влагу и тепло; пополняли воздух кислородом; поддерживали постоянное атмосферное давление. Работа всех систем контролировалась с помощью бортового программного устройства.

В оснащение корабля входили все современные радиосредства, обеспечивающие двустороннюю связь, управление кораблем с Земли и производившие необходимые измерения. Например, с помощью передатчика «Сигнал», датчики которого располагались на теле космонавта, на Землю передавалась информация о состоянии его организма. Энергией «Восток» снабжали серебряно-цинковые аккумуляторы.

В приборно-агрегатном отсеке размещались служебные системы, баки с топливом и тормозная двигательная установка, разработанная коллективом конструкторов во главе с А. М. Исаевым. Общая масса этого отсека составляла 2,33 т. В отсеке располагались самые современные системы навигационной ориентации для определения положения космического корабля в пространстве (датчики Солнца, оптическое устройство «Взор», гигроскопические датчики и другие). В частности, прибор «Взор», предназначенный для визуальной ориентации, позволял видеть космонавту через центральную часть прибора движение Земли, а через кольцевое зеркало - горизонт. В случае необходимости он мог самостоятельно контролировать курс корабля.

Для «Востока» была специально рассчитана «самотормозящая» орбита (180-190 км): в случае отказа тормозной двигательной установки корабль начал бы падать на Землю и примерно за 10 суток затормозился бы сам из-за естественного сопротивления атмосферы. Запасы систем жизнеобеспечения также были рассчитаны на этот срок.

Спускаемый аппарат после отделения снижался в атмосфере со скоростью 150-200 км/ч. Но для безопасного приземления его скорость не должна была превышать 10 м/ч. Для этого i аппарат дополнительно тормозился с помощью трех парашютов: сначала вытяжного, затем тормозного и, наконец, основного. Космонавт на высоте 7 км катапультировался с помощью кресла, оснащенного специальным приспособлением; на высоте 4 км отделялся от кресла и приземлялся отдельно с помощью собственного парашюта.

Космический корабль «Меркурий» (США)

«Меркурий» был первым орбитальным кораблем, с помощью которого США начали освоение космического пространства. Работы над ним велись с 1958 г., и в этом же году состоялся первый запуск «Меркурия».

Тренировочные полеты, проходившие по программе «Меркурий», осуществлялись сначала в беспилотном режиме, затем по баллистической траектории. Первым американским астронавтом стал Джон Гленн, совершивший 20 февраля 1962 г. орбитальный полет вокруг Земли. Впоследствии было выполнено еще три полета.

Американский корабль был меньше советского по размерам, так как ракета-носитель «Атлас-D» могла поднять груз весом не более 1,35 т. Поэтому американские конструкторы должны были исходить из этих параметров.

«Меркурий» состоял из возвращаемой на Землю капсулы в форме усеченного конуса, тормозной установки и аппаратуры для полета, куда входили сбрасываемые связки двигателей тормозной установки, парашюты, основной двигатель и др.

Капсула имела цилиндрическую верхнюю часть и сферическое днище. В основании ее конуса размещалась тормозная установка, состоящая из трех реактивных двигателей на твердом топливе. Во время спуска в плотные слои атмосферы капсула входила днищем, поэтому мощный теплозащитный экран располагался только здесь. На «Меркурии» было три парашюта: тормозной, основной и запасной. Приземлялась капсула на поверхность океана, для чего дополнительно была оснащена надувным плотом.

В кабине пилота находились кресло для космонавта, располагавшееся перед иллюминатором, пульт управления. Энергопитание корабля осуществлялось с помощью аккумуляторных батарей, а система ориентации осуществлялась с помощью 18 управляемых двигателей. Система жизнеобеспечения сильно отличалась от советской: атмосфера на «Меркурии» состояла из кислорода, который по мере необходимости подавался в скафандр космонавта и в кабину.

Скафандр охлаждался с помощью того же кислорода, подаваемого к нижней части тела. Температурный режим и влажность поддерживались теплообменниками: влага собиралась специальной губкой, которую периодически нужно было выжимать. Так как в условиях невесомости это делать довольно трудно, данный способ впоследствии был усовершенствован. Система жизнеобеспечения была рассчитана на 1,5 суток полета.

Старт «Востока» и «Меркурия», запуски последующих кораблей стали еще одной ступенью в развитии пилотируемой космонавтики и появлении совершенно новой техники.

Серия космических кораблей «Восток» (СССР)

После первого орбитального полета, длившегося всего 108 мин., советские ученые поставили перед собой более сложные задачи по увеличению длительности полета и борьбе с невесомостью, которая, как оказалось, является очень грозным врагом для человека.

Уже в августе 1961 г. на околоземную орбиту был выведен следующий космический корабль - «Восток-2» - с летчиком-космонавтом на борту Г. С. Титовым. Полет продолжался уже 25 ч 18 мин. За это время космонавт успел выполнить более обширную программу и провел больше исследований (произвел первую киносъемку из космоса).

«Восток-2» немногим отличался от своего предшественника. Из нововведений на нем была установлена более совершенная регенерационная установка, позволявшая дольше пребывать в космосе. Улучшились условия выведения на орбиту, а затем и спуска космонавта: они несильно на нем отражались, и в течение всего полета он сохранял прекрасную работоспособность.

Через год, в августе 1962 г., состоялся групповой полет на кораблях «Восток-3» (летчик-космонавт А. Г. Николаев) и «Восток-4» (летчик-космонавт В. Ф. Быковский), которых разделяло не более 5 км. Впервые была осуществлена связь по линии «космос - космос» и проведен первый в мире телевизионный репортаж из космоса. На базе «Востоков» ученые отрабатывали задачи по увеличению длительности полетов, навыки и средства для обеспечения выведения второго космического аппарата на близкое расстояние от корабля, уже находившегося на орбите (подготовка к орбитальным станциям). Проводились доработки по улучшению комфортабельности кораблей и индивидуального снаряжения.

14 и 16 июня 1963 г., через год экспериментов, был повторен групповой полет на кораблях «Восток-5» и Восток-6». В нихучаствовали В. Ф. Быковский и первая в мире женщина-космонавт В. В. Терешкова. Их полет завершился 19 июня. За это время корабли успели сделать 81 и 48 витков вокруг планеты. Этот полет доказал, что на космических орбитах могут летать и женщины.

Полеты «Востоков» в течение трех лет стали первым этапом испытаний и отработки пилотируемых кораблей для орбитальных полетов в космическом пространстве. Они доказали, что человек не только может находиться в околоземном пространстве, но и выполнять специальные исследования и экспериментальную работу. Дальнейшее развитие советской пилотируемой космической техники происходило на многоместных кораблях типа «Восход».

Серия космических кораблей «Восход» (СССР)

«Восход» был первым многоместным орбитальным космическим кораблем. Он стартовал 12 октября 1964 г. с космонавтом В. М. Комаровым, инженером К. П. Феоктистовым и врачом Б. Б. Егоровым на борту. Корабль стал первой летающей лабораторией с научными сотрудниками на борту, а его полет знаменовал начало следующего этапа в развитии космической техники и космических исследований. На многоместных кораблях стало возможным проводить комплексные научные, технические, медицинские и биологические программы. Присутствие нескольких человек на борту давало возможность сравнивать полученные результаты и получать более объективные данные.

От своих предшественников трехместный «Восход» отличался более современным техническим оборудованием и системами. Он дал возможность вести телевизионные репортажи не только из кабины космонавта, но и показывать зоны, видимые через иллюминатор и за его пределами. На корабле появились новые усовершенствованные системы ориентации. Для перевода «Восхода» с орбиты спутника Земли на траекторию спуска теперь использовались две тормозные ракетные двигательные установки: тормозная и резервная. Корабль мог переходить на более высокую орбиту.

Следующий этап в космонавтике ознаменован появлением космического корабля, с помощью которого стал возможен выход в открытый космос.

«Восход-2» стартовал 18 марта 1965 г. с космонавтами П. И. Беляевым и А. А. Леоновым на борту. Корабль был оснащен более совершенными системами ручного управления, ориентации и включения тормозной двигательной установки (ее экипаж впервые применил при возвращении на Землю). Но самое главное - на нем имелось специальное шлюзовое устройство для выхода в открытый космос.

К началу эксперимента корабль находился вне зоны радиосвязи с наземными пунктами слежения на территории СССР. Командир корабля П. И. Беляев с пульта управления подал команду на развертывание шлюзовой камеры. Ее раскрытие, как и выравнивание давления внутри шлюза и «Восхода», обеспечивалось с помощью специального устройства, расположенного с наружной стороны спускаемого аппарата. После подготовительного этапа А. А. Леонов перешел в шлюзовую камеру.

После того как за ним закрылся люк, разделяющий корабль и шлюз, давление внутри шлюза начало падать и сравниваться с космическим вакуумом. В то-же время давление в скафандре космонавта поддерживалось постоянным и было равно 0,4 атм., что обеспечивало нормальную жизнедеятельность организма, но не позволяло скафандру становиться слишком жестким. Герметичная оболочка А. А. Леонова защищала его и от ультрафиолетового излучения, радиации, большого перепада температур, обеспечивала нормальный температурный режим, нужный газовый состав и влажность среды.

В условиях открытого космоса А А. Леонов находился 20 мин., из которых 12 мин. - вне кабины корабля.

Создание кораблей типа «Восток» и «Восход», выполняющих определенные виды работ, послужило ступенью для появления долговременных орбитальных пилотируемых станций.

Серия космических кораблей «Союз» (СССР)

Следующим этапом по созданию орбитальных станций стали многоцелевые космические корабли серии «Союз» второго поколения.

«Союз» сильно отличался от своих предшественников не только большими размерами и внутренним объемом, но и новыми бортовыми системами. Стартовая масса корабля составляла 6,8 т, длина - более 7 м, размах солнечных батарей - около 8,4 м. Корабль состоял из трех отсеков: приборно-агрегатного, орбитального и спускаемого аппарата.

Орбитальный отсек располагался в верхней части «Союза» и соединялся с герметичным спускаемым аппаратом. В нем размещался экипаж во время старта и выведения на орбиту, при маневрировании в космосе и спуске на Землю. Внешнюю его сторону защищал слой из специального теплозащитного материала.

Внешняя форма спускаемого аппарата сконструирована таким образом, чтобы при определенном положении его центра тяжести в атмосфере образовывалась подъемная сила нужной величины. Изменяя ее, можно было управлять полетом во время спуска в атмосфере. Такая конструкция позволила снизить при спуске перегрузки на космонавтов в 2-2,5 раза. На корпусе спускаемого аппарата имелись три иллюминатора: центральный (рядом с пультом управления) с установленным на нем оптическим визир-ориентатором и по одному на левом и правом бортах, предназначенные для киносъемок и визуальных наблюдений.

Внутри спускаемого аппарата размещались индивидуальные кресла космонавтов, точно повторяющие конфигурацию их тел. Особая конструкция кресел позволяла космонавтам выдерживать значительные перегрузки. Здесь же находились пульт управления, система жизнеобеспечения, радиоаппаратура связи, парашютная система и контейнеры для возвращения научной аппаратуры.

На внешней стороне спускаемого аппарата располагались двигатели системы управления спуском и мягкой посадкой. Общая его масса составляла 2,8 т.

Орбитальный отсек был самым большим и располагался впереди спускаемого аппарата. В верхней его части находился агрегат стыковки с внутренним люком-лазом диаметром 0,8 м. В корпусе отсека имелось два обзорных иллюминатора. Третий иллюминатор находился на крышке лаза-люка.

Этот отсек предназначался для проведения научных исследований и отдыха космонавтов. Поэтому он был оборудован местами для работы, отдыха и сна экипажа. Здесь же находились научная аппаратура, состав которой менялся в зависимости от выполняемых задач полета, и система регенерации и очистки атмосферы. Отсек являлся также шлюзовой камерой для выхода в открытый космос. Внутреннее его пространство занимали пульт управления, приборы и оборудование основных и вспомогательных бортовых систем.

На внешней стороне орбитального отсека находились телекамера внешнего обзора, антенна систем радиосвязи и телевидения. Общая масса отсека составляла 1,3 т.

В приборно-агрегатном отсеке, расположенном позади спускаемого аппарата, размещалась основная бортовая аппаратура и двигательные установки корабля. В его герметичной части находились агрегаты системы терморегулирования, химические батареи, приборы радиоуправления и телеметрии, системы ориентации, счетно-решающее устройство и другие приборы. В негерметичной части располагались двигательная установка корабля, топливные баки и двигатели малой тяги для маневрирования.

На внешней стороне отсека находились панели солнечных батарей, антенные системы, датчики системы ориентации.

Как космический аппарат «Союз» имел большие возможности. Он мог совершать маневры в космосе, осуществлять поиск другого корабля, сближаться и причаливать к нему. Специальные технические средства, состоящие из двух корректирующих двигателей большой тяги и комплекта двигателя малой тяги, обеспечивали ему свободу перемещения в космическом пространстве. Корабль мог осуществлять автономный полет и пилотирование без участия Земли.

Система жизнеобеспечения «Союза» позволяла космонавтам работать в кабине корабля без скафандров. Она поддерживала все необходимые условия для нормальной жизнедеятельности экипажа в герметичных отсеках спускаемого аппарата и орбитального блока.

Особенностью «Союза» стала система ручного управления, состоящая из двух рукояток, связанных с двигателем малой тяги. Она позволяла разворачивать корабль и контролировать поступательное движение при причаливании. С помощью ручного управления стало возможным производить ручное манипулирование кораблем. Правда, только на освещенной стороне Земли и при наличии специального прибора - оптического визира. Закрепленный в корпусе кабины, он позволял космонавту одновременно видеть поверхность Земли и горизонт, космические объекты, проводить ориентацию солнечных батарей на Солнце.

Практически все системы, имеющиеся на корабле (жизнеобеспечения, радиосвязи и др.), были автоматизированы.

Первоначально «Союзы» испытывались в беспилотных полетах, а пилотируемый полет состоялся в 1967 г. Первым пилотом «Союза-1» стал Герой Советского Союза летчик-космонавт СССР В. М. Комаров (погибший в воздухе во время спуска из-за неисправности парашютной системы).

После проведения дополнительной отработки началась длительная эксплуатация пилотируемых космических кораблей серии «Союз». В 1968 г. «Союз-3» с летчиком-космонавтом Г. Т. Береговым на борту осуществил стыковку в космосе с беспилотным «Союзом-2».

Первая стыковка в космосе пилотируемых «Союзов» произошла 16 января 1969 г. В результате соединения в космосе «Союза-4» и «Союза-5» была образована первая экспериментальная станция массой 12 924 кг.

Сближение до необходимого расстояния, на котором можно было осуществить радиозахват, им обеспечили на Земле. После чего автоматические системы сблизили «Союзы» на расстояние 100 м. Затем с помощью ручного управления осуществилось причаливание, и после того как корабли состыковались, экипаж «Союза-5» А. С. Елисеев и Е. В. Хрунов через открытое космическое пространство перешли на борт «Союза-4», на котором и возвратились на Землю.

С помощью серии последующих «Союзов» отрабатывались навыки маневрирования кораблей, испытывались и совершенствовались различные системы, методики управления полетом и т. д. В результате работы для поддержания физического состояния космонавтов в условиях невесомости были исполь-зованыспециальные снаряжения (бегущие дорожки, велоэргометр), костюмы, создающие дополнительную нагрузку на мышцы, и т. д. Но для того чтобы космонавты могли их применять в космосе, нужно было как-то разместить все приспособления на космическом аппарате. А это было возможно только на борту орбитальной станции.

Таким образом, вся серия «Союзов» решала задачи, связанные с созданием орбитальных станций. Завершение этой работы дало возможность вывести в космос первую орбитальную станцию «Салют». Дальнейшая судьба «Союзов» связана с полетами станций, где они выполняли роль транспортных кораблей для доставки экипажей на борт станций и обратно на Землю. Одновременно с этим «Союзы» продолжали служить науке в качестве астрономических обсерваторий и испытательных лабораторий для новых приборов.

Космический корабль «Джемини» (США)

Двухместный орбитальный «Джемини» был разработан для проведения различных экспериментов при дальнейшем развитии космической техники. Работы над ним начались в 1961 г.

Корабль состоял из трех отсеков: для экипажа, агрегатов и секции радиолокатора и ориентации. В последнем отсеке находились 16 двигателей ориентации и управления спуском. Отсек для экипажа был оснащен двумя катапультируемыми креслами и парашютами. В агрегатном размещались различные двигатели.

Первый запуск «Джемини» состоялся в апреле 1964 г. в беспилотном варианте. Через год на корабле астронавты В. Грисс и Д. Янг выполнили трехвитковый орбитальный полет. В этом же году на корабле впервые был выполнен выход в космическое пространство астронавтом Э. Уайтом.

Стартом космического корабля «Джемини-12» закончилась серия из десяти пилотируемых полетов по этой программе.

Серия космических кораблей «Аполлон» (США)

В 1960 г. Национальное управление по аэронавтике и исследованию космического пространства США вместе с рядом фирм приступило к разработке предварительного проекта корабля «Аполлон» для осуществления полета человека на Луну. Через год был объявлен конкурс фирм, претендующих на получение контракта по производству корабля. Лучшим оказался проект компании «Рокуэлл Интернейшенл», которая и была утверждена основным разработчиком «Аполлона». Согласно проекту, в состав пилотируемого комплекса для полета на Луну входили два летательных аппарата: лунный орбитальный корабль «Аполлон» и лунный экспедиционный модуль. Стартовая масса корабля составляла 14,7 т, длина - 13 м, максимальный диаметр - 3,9 м.

Первые его испытания состоялись в феврале 1966 г., а еще через два года стали проводиться пилотируемые полеты. Тогда на орбиту был выведен «Аполлон-7» с экипажем из 3 человек (астронавты У. Ширра, Д. Эйзел и У. Каннингем). Конструктивно корабль состоял из трех основных модулей: командного, служебного и стыковочного.

Командный герметичный модуль находился внутри конусообразной теплозащитной оболочки. Он предназначался для размещения экипажа корабля во время выведения его на орбиту, при спуске, при управлении полетом, парашютировании и приводнении. Здесь же находилось все необходимое оборудование для контроля и управления системами корабля, снаряжение для безопасности и удобства работы членов экипажа.

Командный модуль состоял из трех отсеков: верхнего, нижнего и для экипажа. В верхнем находились два двигателя реактивной системы управления движением при спуске, оборудование для приводнения и парашюты.

В нижнем отсеке разместились 10 двигателей реактивной системы управления движением во время спуска, топливные баки с запасом топлива, электрокоммуникации для связи. В стенах его корпуса имелось 5 обзорных иллюминаторов, на одном из которых было установлено визирное устройство для ручного причаливания при стыковке.

В герметичном отсеке для экипажа находился пульт управления кораблем и всеми бортовыми системами, кресла экипажа, системы жизнеобеспечения, контейнеры для научной аппаратуры. В корпусе отсека имелся один боковой люк.

Служебный модуль предназначался для размещения двигательной установки, реактивной системы управления, оборудования для связи со спутниками и др. Его корпус был выполнен из алюминиевых сотовых панелей и разделен на секции. На внешней стороне разместились радиаторы-излучатели системы контроля окружающей среды, бортовые огни ориентации, прожектор. Масса служебного модуля на старте составляла 6,8 т.

Стыковочный модуль в виде цилиндра длиной более 3 м и максимальным диаметром 1,4 м представлял собой шлюзовой отсек для перехода космонавтов из корабля в корабль. Внутри него находилась приборная секция с пультами управления и его системами, часть оборудования для экспериментов и мн. др.

На внешней стороне модуля имелись баллоны с газообразным кислородом и азотом, антенны радиостанции, стыковочная мишень. Общая масса стыковочного модуля составила 2 т.

В 1969 г. к Луне стартовал космический корабль «Аполлон-11» с астронавтами Н. Армстронгом, М. Коллинзом и Э. Олдрином на борту. Лунная кабина «Игл» с астронавтами отделилась от основного блока «Колумбия» и совершила посадку на Луну в море Спокойствия. За время пребывания на Луне астронавты совершили выход на ее поверхность, собрали 25 кг образцов лунного грунта и вернулись на Землю.

Впоследствии к Луне были запущены еще 6 космических аппаратов «Аполлон», из которых пять совершили посадку на ее поверхность. Программу полетов к Луне завершил космический корабль «Аполлон-17» в 1972 г. Но в 1975 г. модификация «Аполлона» приняла участие в первом международном космическом полете по программе «Союз-Аполлон».

Транспортные космические корабли

Транспортные космические корабли предназначались для доставки полезного груза (космического аппарата или пилотируемого космического корабля) на рабочую орбиту станции и после выполнения программы полета возвращения его на Землю. С созданием орбитальных станций их стали использовать в качестве обслуживающих систем космических конструкций (радиотелескопов, солнечных электростанций, орбитальных исследовательских платформ и др.) для выполнения монтажных и отладочных работ.

Транспортный корабль «Прогресс» (СССР)

Идея создания транспортного грузового космического корабля «Прогресс» возникла в тот момент, когда начала свою работу орбитальная станция «Салют-6»: увеличился объем работ, для космонавтов постоянно требовалась вода, пища и другие бытовые предметы, необходимые для длительного пребывания человека в космосе.

В среднем в сутки на станции расходуется примерно 20-30 кг различных материалов. Для полета 2-3 человек в течение года понадобилось бы 10 т различных сменных материалов. На все это требовалось место, а объем «Салюта» был ограничен. Отсюда и возникла идея создания регулярного снабжения станции всем необходимым. Главной задачей «Прогресса» и стало обеспечение станции топливом, пищей, водой и одеждой для космонавтов.

«Космический грузовик» состоял из трех отсеков: грузового со стыковочным узлом, отсека с запасом жидких и газообразных компонентов дозаправки станции, приборно-агрегатного, включающего в себя переходную, приборную и агрегатную секции.

В грузовом отсеке, рассчитанном на 1300 кг груза, разместились все необходимые для станции приборы, научная аппаратура; запасы воды и пищи, агрегаты системы жизнеобеспечения и т. д. В течение всего полета здесь сохранялись необходимые условия для сохранения грузов.

Отсек с компонентами дозаправки сделан в виде двух усеченных конических оболочек. С одной стороны он соединялся с грузовым отсеком, с другой - с переходной секцией приборно-агрегатного отсека. Здесь размещались баки с топливом, газовые баллоны, агрегаты системы дозаправки.

В приборно-агрегатном отсеке находились все основные служебные системы, необходимые для автономного полета корабля, сближения и стыковки, для совместного полета с орбитальной станцией, расстыковки и схода с орбиты.

На орбиту корабль выводился с помощью ракеты-носителя, которая использовалась для пилотируемых транспортных кораблей «Союз». В дальнейшем была создана целая серия «Прогрессов», и с 20 января 1978 г. начались регулярные рейсы транспортных грузовых кораблей с Земли в космос.

Транспортный корабль «Союз Т» (СССР)

Новый трехместный транспортный корабль «Союз Т» представлял собой усовершенствованный вариант «Союза». Предназначался он для доставки экипажа на орбитальную станцию «Салют», а после выполнения программы обратно на Землю; для проведения исследований в орбитальных полетах и других задач.

«Союз Т» был очень похож на своего предшественника, но в то же время имел существенные отличия. В оснащение корабля входила новая система управления движением, включающая в себя цифровой вычислительный комплекс. С его помощью производились быстрые расчеты параметров движения, автоматическое управление аппаратом с наименьшим расходом топлива. В случае необходимости цифровой вычислительный комплекс самостоятельно переходил на резервные программы и средства, выдавая информацию для экипажа на бортовой дисплей. Это новшество помогло повысить надежность и гибкость управления кораблем во время орбитального полета и при спуске.

Второй особенностью корабля стала усовершенствованная двигательная установка. В нее вошли сближающе-корректирующий двигатель, микродвигатели причаливания и ориентации. Работали они на единых компонентах топлива, имели общую систему его хранения и подачи. Это"нововведение дало возможность практически полного использования бортовых запасов топлива.

Значительно повысилась надежность средств посадки и системы аварийного спасения экипажа при выведении на орбиту. Для более экономичного расхода топлива при посадке отделение бытового отсека происходило теперь до включения тормозной двигательной установки.

Первый полет усовершенствованного пилотируемого корабля «Союз Т» в автоматическом режиме состоялся 16 декабря 1979 г. С его помощью должна была осуществляться отработка операций сближения и стыковки со станцией «Салют-6» и выполнения полета в составе орбитального комплекса.

Через три дня он пристыковался к станции «Союз-6», а 24 марта 1980 г. отстыковался и возвратился на Землю. За все 110 суток его космического полета бортовые системы корабля работали безотказно.

Впоследствии на базе этого корабля создавались новые аппараты серии «Союз» (в частности, «Союз ТМ»). В 1981 г. был запущен «Союз Т-4», полет которого положил начало регулярной эксплуатации космических кораблей «Союз Т».

Космические корабли многоразового использования (челноки)

Создание транспортных грузовых кораблей позволило разрешить многие проблемы, связанные с доставкой грузов на борт станции или комплекса. Запускались они с помощью одноразовых ракет, на создание которых уходило очень много средств и времени. К тому же зачем выбрасывать уникальное оборудование или придумывать для него дополнительные спусковые аппараты, если можно как доставить его на орбиту, так и вернуть на Землю при помощи одного и того же аппарата.

Поэтому ученые создали космические корабли многоразового использования для сообщения между орбитальными станциями и комплексами. Ими стали космические челноки «Шаттл» (США, 1981 г.) и «Буран» (СССР, 1988 г.).

Главное отличие челноков от ракет-носителей в том, что основные элементы ракеты - орбитальная ступень и ракетный ускоритель - у них приспособлены для многоразового использования. Кроме того, появление челноков позволило значительно сократить стоимость космических полетов, приблизив их технологию к обычным авиарейсам. Экипаж челнока состоит, как правило, из первого и второго пилотов и одного или нескольких ученых-исследователей.

Космическая система многоразового использования «Буран» (СССР)

Появление «Бурана» связано с рождением ракетно-космической системы «Энергия» в 1987 г. Она включала в себя ракету-носитель тяжелого класса «Энергия» и корабль многоразового использования «Буран». Главным ее отличием от прежних ракетных систем было то, что отработанные блоки первой ступени «Энергии» можно было возвращать на Землю и после ремонтных работ вновь использовать. Двухступенчатая «Энергия» была оснащена третьей дополнительной ступенью, что позволило значительно увеличить массу полезного груза, выносимого на орбиту. Ракета-носитель, в отличие от предыдущих машин, выводила корабль на определенную высоту, после чего она, используя собственные двигатели, поднималась на заданную орбиту самостоятельно.

«Буран» представляет собой пилотируемый орбитальный челнок, который является третьей ступенью ракетно-космической транспортной системы многоразового использования «Энергия-Буран». Внешним видом он напоминает самолет с низкорасположенным крылом дельтавидной формы. Разработка корабля велась более 12 лет.

Стартовая масса корабля составила 105 т, посадочная - 82 т. Общая длина челнока - около 36,4 м, размах крыльев - 24 м. Размеры взлетно-посадочной полосы челнока на Байконуре составляют 5,5 км в длину и 84 м в ширину. Посадочная скорость 310-340 км/ч. В самолете три основных отсека: носовой, средний и хвостовой. В первом находится герметичная кабина, предназначенная для проживания экипажа из двух-четырех космонавтов и шести пассажиров. Здесь же размещена часть основных систем управления полетом на всех этапах, включая спуск из космоса и посадку на аэродроме. Всего на «Буране» свыше 50 различных систем.

Первый орбитальный полет «Бурана» состоялся 15 ноября 1988 г. на высоте примерно 250 км. Но он оказался и последним, так как из-за недостатка средств программа «Энергия - Буран» в 1990-е гг. была законсервирована.

Космическая система многоразового использования «Спейс Шаттл» (США)

Американская многоразовая транспортная космическая система «Спейс Шаттл» («Космический челнок») разрабатывалась с начала 70-х гг. XX в. и совершила свой первый 3260-минутный полет 12 апреля 1981 г.

В состав «Спейс Шаттла» входят элементы, рассчитанные на многоразовое использование (исключение составляет лишь подвесной топливный отсек, играющий роль второй ступени ракеты-носителя): два спасаемых твердотопливных ускорителя (I ступень), рассчитанных на 20 полетов, орбитальный корабль (II ступень) - на 100 полетов, а его кислородно-водородные двигатели - на 55 полетов. Стартовая масса корабля составила 2050 т. Подобная транспортная система могла совершать 55-60 полетов в год.

Система включала в себя многоразовый орбитальный корабль и разгонный космический блок («буксир»).

Орбитальный космический корабль представляет собой гиперзвуковой летательный аппарат с дельтавидным крылом. Он является носителем полезного груза, в нем находится экипаж из четырех человек во время полета. Орбитальный корабль имеет длину 37,26 м, размах крыльев 23,8 м, стартовую массу 114 т, посадочную - 84,8 т.

Корабль состоит из носовой, средней и хвостовой части. В носовой разместились герметичная кабина для экипажа и блок системы управления; в средней - негерметичный отсек для аппаратуры; в хвостовой - основные двигатели. Для перехода из кабины экипажа в аппаратный отсек имелась шлюзовая камера, рассчитанная на одновременное пребывание в ней двух членов экипажа в скафандрах.

На смену орбитальной ступени «Спейс Шатгл» пришли такие челноки, как «Колумбия», «Челленджер», «Дискавери», «Атлантис» и «Индевор», последний - по данным на 1999 г..

Орбитальные космические станции

Орбитальная космическая станция представляет собой совокупность соединенных (состыкованных) друг с другом элементов самой станции и комплекса ее средств. Все вместе они определяют ее конфигурацию. Орбитальные станции нужны были для проведения исследований и экспериментов, освоения длительных полетов человека в условиях невесомости и отработки технических средств космической техники для дальнейшего ее развития.

Орбитальные станции серии «Салют» (СССР)

Впервые задачи по созданию станции «Салют» были поставлены в Советском Союзе, и решались они в течение 10 лет после гагаринского полета. Проектирование, разработки и постройка испытательных систем велись в течение 5 лет. Опыт, полученный при эксплуатации космических кораблей «Восток», «Восход» и «Союз», позволил перейти к новому этапу в космонавтике - к проектированию пилотируемых орбитальных станций.

Работы по созданию станций начались еще при жизни С. П. Королева в его конструкторском бюро, в то время, когда еще шли работы по «Востоку». Конструкторам предстояло сделать много, но самое основное - научить корабли встречаться и стыковаться. Орбитальная станция должна была стать не только рабочим местом для космонавтов, но и их домом на длительный срок. А следовательно, нужно было суметь обеспечить человеку оптимальные условия для длительного пребывания на станции, для его нормальной работы и отдыха. Предстояло преодолеть последствия невесомости у людей, которая являлась грозным противником, так как резко ухудшалось общее состояние человека, а соответственно, и уменьшалась работоспособность. Среди массы проблем, с которыми пришлось столкнуться всем, кто работал над проектом, основная была связана с обеспечением безопасности экипажа в длительном полете. Конструкторам нужно было предусмотреть целый ряд предосторожностей.

Основная опасность заключалась в возникновении пожара и разгерметизации станции. Для предотвращения пожара нужно было предусмотреть различные защитные устройства, предохранители, автоматические отключатели приборов и групп приборов; разработать систему пожарной сигнализации и средства тушения пожара. Для внутренней отделки необходимо было использовать материалы, которые не поддерживали бы горения и не выделяли вредных веществ.

Одной из причин разгерметизации могла стать встреча с метеоритами, поэтому нужно было разработать противометеорный экран. Им стали внешние элементы станции (например, радиаторы системы терморегулирования, стеклопластиковый кожух, покрывающий часть станции).

Немаловажной была проблема создания для станции большого размера и соответствующей ракеты-носителя для доставки его на орбиту. Нужно было найти правильную форму орбитальной станции и ее компоновки (по расчетам идеальной оказалась удлиненная форма). Общая длина станции составила 16 м, вес - 18,9 т.

Прежде чем сконструировать внешний облик станции, нужно было определить количество ее отсеков и решить, как размещать в них аппаратуру. В результате рассмотрения всех вариантов было принято решение разместить все основные системы в том же отсеке, где предстояло жить и работать экипажу. Остальную аппаратуру вынесли за борт станции (сюда вошли двигательная установка и часть научной аппаратуры). В результате получилось три отсека: два герметичных - основной рабочий и переходный - и один негерметичный - агрегатный с двигательными установками станции.

Для питания научной аппаратуры станции и работы бортовых систем на «Салюте» (так решили назвать станцию) установили четыре плоские панели с кремниевыми элементами, способными преобразовывать солнечную энергию в электрическую. Кроме того, в состав орбитальной станции вошел основной блок, выводимый в космос без экипажа, и транспортный корабль для доставки на станцию рабочей группы космонавтов. На борту станции должно было разместиться свыше 1300 приборов и агрегатов. Для внешних наблюдений на борту «Салюта» сделали 20 иллюминаторов.

Наконец 19 апреля 1971 г. на околоземную орбиту была выведена первая в мире советская многоцелевая станция «Салют». После проверки всех систем и оборудования 23 апреля 1971 г. к ней направился космический корабль «Союз-10». Экипаж космонавтов (В. А. Шаталов, А. С. Елисеев и Н. Н. Рукавишников) осуществил первую стыковку с орбитальной станцией, которая продолжалась в течение 5,5 ч. За это время проводилась проверка стыковочного и других механизмов. А 6 июня 1971 г. запустили пилотируемый корабль «Восток-11». На его борту находился экипаж в составе Г. Т. Добровольского, В. Н. Волкова и В. И. Пацаева. Через сутки полета космонавты смогли перейти на борт станции, и комплекс «Салют-Союз» стал функционировать как первая в мире пилотируемая орбитальная и научная станция.

В течение 23 суток находились космонавты на станции. За это время они выполнили огромную работу по научным исследованиям, испытательным проверкам, сфотографировали поверхность Земли, ее атмосферу, провели метеорологические наблюдения и много другой работы. После завершения всей программы на борту станции космонавты перешли в транспортный корабль и отстыковались от «Салюта». Но из-за разгерметизации спускаемого аппарата они все трагически погибли. Станция «Салют» была переведена на автоматический режим, и ее рейс продолжался до 11 октября 1971 г. Опыт этой станции лег в основу создания космических аппаратов нового типа.

Вслед за «Салютом» последовали «Салют-2», «Салют-3». Последняя станция проработала в космосе в общей сложности 7 месяцев. Экипаж корабля в составе Г. В. Сарафанова и Л. С. Демина, проводивший отработку процессов сближения и маневрирования в различных режимах полета, осуществил первую в мире ночную посадку космического корабля. Опыт первых «Салютов» был учтен в «Салюте-4» и «Салюте-5». Полет «Союза-5» завершил большую работу, связанную с созданием и практическим апробированием орбитальных станций первого поколения.

Орбитальная станция «Скайлэб» (США)

Следующей страной, которая вывела на орбиту станцию, стали США. 14 мая 1973 г. была запущена станция «Скайлэб» (что в переводе означает «Небесная лаборатория»). На ней выполнили полеты три экипажа по три астронавта в каждом. Первыми астронавтами станции стали Ч. Конрад, Д. Кервин и П. Вейц. Обслуживалась «Скайлэб» с помощью транспортного корабля «Аполлон».

Длина станции равнялась 25 м, масса - 83 т. Состояла она из блока станции, шлюзовой камеры, причальной конструкции с двумя стыковочными узлами, астрономической аппаратуры и двух солнечных батарей. Коррекция орбиты осуществлялась с помощью двигателей космического корабля «Аполлон». На орбиту станцию вывели с помощью ракеты-носителя «Сатурн-5».

Главный блок станции разделялся на два отсека: лабораторный и бытовой. Последний был, в свою очередь, разбит на части, предназначавшиеся для сна, личной гигиены, тренировок и экспериментов, приготовления и приема пищи и проведения досуга. Отсек для сна делился на спальные кабины по числу астронавтов, и в каждой из них имелся шкафчик небольшого размера, спальный мешок. В отсеке для личной гигиены размещался душ, умывальник в виде закрытой сферы с отверстиями для рук и приемник отходов жизнедеятельности.

Станция была оснащена аппаратурой для.изучения космического пространства, медико-биологических и технических исследований. Она не предназначалась для возвращения на Землю.

Впоследствии на станции побывали еще два экипажа астронавтов. Максимальная длительность полета составила 84 дня (третий экипаж Д. Карр, Э. Гибсон, У. Поуг).

Американская орбитальная станция «Скайлэб» прекратила свое существование в 1979 г.

Орбитальные станции еще не исчерпали своих возможностей. Но полученные с их помощью результаты дали возможность перейти к созданию и эксплуатации нового поколения космических станций модульного типа - постоянно действующих орбитальных комплексов.

Космические комплексы

Создание орбитальных станций и возможность продолжительных работ космонавтов в космосе стали толчком для организации более сложной космической системы - орбитальных комплексов. Их появление разрешило бы многие нужды производства, научных исследований, связанных с изучением Земли, ее природных ресурсов и охраны окружающей среды.

Орбитальные комплексы серии «Салют-6»-«Союз» (СССР)

Первый комплекс получил название «Салют-6»-«Союз»-«Прогресс» и состоял из станции и двух пристыкованных к ней кораблей. Его создание стало возможно с появлением новой станции - «Салют-6». Общая масса комплекса составила 19 т, а длина с двумя кораблями - около 30 м. Полет «Салюта-6» начался 29 сентября 1977 г.

«Салют-6» - станция второго поколения. От своих предшественниц она отличалась многими конструктивными особенностями и большими возможностями. В отличие от предыдущих она имела два стыковочных узла, вследствие чего могла принимать одновременно два корабля, что значительно увеличило количество работающих на борту космонавтов. Подобная система позволила доставлять на орбиту дополнительные грузы, оборудование, запасные части для ремонта аппаратуры. Ее двигательную установку можно было заправлять прямо в космосе. Станция давала возможность выхода в открытый космос сразу двух космонавтов.

Значительно повысилась ее комфортабельность, появилось много других усовершенствований, связанных с системами жизнеобеспечения и улучшениями условий для экипажа. Так, например, на станции появилась душевая установка, цветная телекамера, видеомагнитофон; установлены новые двигатели коррекции, модернизирована система дозаправки топлива, усовершенствована система управления и т. д. Для «Салюта-6» специально были созданы и новые скафандры с автономным обеспечением газовой смеси и температурным режимом.

Станция состоит из трех герметичных отсеков (переходного, рабочего и промежуточной камеры) и двух негерметичных (отсека для научной аппаратуры и агрегатного). Переходной отсек предназначался для соединения с помощью стыковочного узла станции с космическим кораблем, проведения оптических наблюдений и ориентации. Здесь размещались скафандры, пульты обеспечения выхода, необходимое оборудование, посты управления, оснащенные визуальными приборами и аппаратурой для проведения различных исследований. На наружной части переходного отсека установлены антенны радиоаппаратуры сближения, средства ручного причаливания, внешние телекамеры, поручни, элементы фиксации космонавтов и т. д.

Рабочий отсек предназначался для размещения в нем экипажа и основного оборудования. Здесь же находился центральный пост управления с основными системами управления. Кроме того, в отсеке имелись секции для отдыха и приема пищи. В приборной секции разместилась основная бортовая аппаратура (приборы системы ориентации, радиотелеметрии, электропитания и т. д.). Рабочий отсек имел два люка для перехода в переходной отсек и в промежуточную камеру. На наружной части отсека находились датчики системы ориентации солнечных батарей и сами солнечные батареи.

Промежуточная камера соединяла станцию с космическим кораблем с помощью стыковочного узла. В ней размещалось необходимое сменное оборудование, доставляемое транспортными кораблями. В камере имелся стыковочный узел. Жилые отсеки были оборудованы средствами громкоговорящей связи и светильниками для дополнительного освещения.

В отсеке научной аппаратуры размещались крупные инструменты для работы в вакууме (например, большой телескоп с необходимой системой для его работы).

Агрегатный отсек служил для размещения двигательной установки и соединения с ракетой-носителем. В нем располагались топливные баки, корректирующие двигатели и различные агрегаты. На наружной части отсека находились антенны радиоаппаратуры сближения, датчики ориентации солнечных батарей, телевизионная камера и т. д.

Набор аппаратуры для исследований включал в себя свыше 50 приборов. Среди них установки «Сплав» и «Кристалл» для исследования процессов получения новых материалов в космосе.

11 декабря 1977 г. космический корабль «Союз-26» с Ю. В. Романенко и Г. М. Гречко через сутки после старта успешно пристыковался к станции, и космонавты перешли на ее борт, где пробыли в течение 96 суток. На борту комплекса космонавты выполнили ряд мероприятий, запланированных программой полета. В частности, они осуществили выход в космическое пространство для проверки внешних элементов комплекса.

10 января следующего года со станцией «Салют-6» была осуществлена стыковка другого космического корабля с космонавтами В. А. Джанибековым и О. Г. Макаровым на борту. Экипаж успешно перешел на борт комплекса и доставил туда дополнительное оборудование для работы. Так образовался новый научно-исследовательский комплекс «Союз-6»-«Союз-26»-«Союз-27», ставший еще одним достижением космической науки. Два экипажа совместно работали в течение 5 дней, после чего Джанибеков и Макаров вернулись на Землю на корабле «Союз-26», доставив материалы экспериментов и исследований.

С 20 января 1978 г. начались регулярные рейсы с Земли в космос транспортных грузовых кораблей. А в марте этого же года на борт комплекса прибыл первый международный экипаж в составе А. Губарева (СССР) и В. Ремека (ЧССР). После успешного завершения всех экспериментов экипаж вернулся на Землю. Кроме чехословацкого космонавта, на борту комплекса впоследствии побывали венгерский, кубинский, польский, германский, болгарский, вьетнамский, монгольский, румынский.

После возвращения основного состава (Гречко и Романенко) работы на борту комплекса продолжались. Во время третьей, основной, экспедиции была апробирована система телевизионной передачи с Земли на орбитальный комплекс, а также новая радиотелефонная система «Кольцо», с помощью которой можно было вести переговоры космонавтов между собой и с операторами Центра управления полетом из любой зоны комплекса. На борту продолжались биологические эксперименты по выращиванию растений. Часть из них - петрушку, укроп и лук - космонавты употребляли в пищу.

Первый советский орбитальный комплекс пробыл в космосе почти 5 лет (работа завершилась в мае 1981 г.). За это время на борту работало 5 основных экипажей длительностью 140, 175, 185, 75 суток. За период их работы станцию поретили 11 экспедиций, 9 международных экипажей из стран - участниц программы «Интеркосмос»; осуществлено 35 стыковок и перестыковок кораблей. Во время полета были проведены испытания нового усовершенствованного космического корабля «Союз-Т» и ремонтно-профилактические работы. Исследовательские работы, проводимые на борту комплекса, внесли большой вклад в науку изучения планеты и освоения космоса.

Уже в апреле 1982 г. проводились испытания орбитальной станции «Салют-7», которая должна была составить основу следующего комплекса.

«Салют-7» представляла собой усовершенствованный вариант орбитальных научных станций второго поколения. Она имела такую же компоновку, что и ее предшественницы. Как и на предыдущих станциях, из переходного блока «Салюта-7» можно было выходить в открытый космос. Два иллюминатора стали прозрачными для ультрафиолетового излучения, что значительно расширило исследовательские возможности станции. Один из иллюминаторов находился в переходном отсеке, второй - в рабочем. Для защиты иллюминаторов от внешнего механического повреждения их закрыли наружными прозрачными крышками с электроприводами, открывающимися нажатием кнопки.

Отличие заключалось в облагороженном внутреннем пространстве (жилая зона стала более просторной и комфортабельной). В жилых отсеках нового «дома» улучшились спальные места, удобнее стала душевая установка и т. д. Даже кресла по желанию космонавтов сделали более легкими и съемными. Особое место было отведено комплексу для физических упражнений и медицинских исследований. Оборудование состояло из самых современных аппаратов и новых систем, что обеспечивало станции не только лучшие условия для работы, но и большие технические возможности.

Первый экипаж в составе А. Н. Березового и В. В. Лебедева был доставлен на станцию 13 мая 1982 г. кораблем «Союз Т-5». Им предстояло пробыть в космосе 211 суток. 17 мая они запустили собственный малый спутник Земли «Искра-2», созданный студенческим конструкторским бюро Московского авиационного института им. Серго Орджоникидзе. На спутнике были установлены вымпелы с эмблемами союзов молодежи социалистических стран - участниц эксперимента.

24 июня стартовал космический корабль «Союз Т-6» с космонавтами В. Джанибековым, А. Иванченковым и французским космонавтом Жан-Луи Кретьеном на борту. На станции они выполняли все работы согласно своей программе, а основной экипаж помогал им в этом. Через 78 суток пребывания на борту станции А. Н. Березовой и В. В. Лебедев осуществили выход в открытый космос, где находились 2 ч 33 мин.

20 августа к «Салюту-7» пристыковался трехместный космический корабль «Союз Т-5» с экипажем в составе Л. И. Попова, А. А. Сереброва и второй в мире женщины-космонавта С. Е. Савицкой. После перехода космонавтов на борт станции начал функционировать новый научно-исследовательский комплекс «Салют-7»-«Союз Т-5»-«Союз Т-7». Экипаж комплекса из пяти космонавтов приступил к выполнению совместных исследований. После семимесячного пребывания на орбите основной экипаж возвратился на Землю. За это время было сделано много исследований в различных областях науки, выполнено свыше 300 экспериментов и около 20 тысяч снимков территории страны.

Следующим комплексом стал «Салют-7»:«Союз Т-9»-«Прогресс-17», где продолжать работу должны были В. А. Ляхов и А. П. Александров. Они впервые в мировой практике выполнили четыре выхода в открытый космос за 12 дней общей продолжительностью 14 ч 45 мин. За два года работы комплекса на борту «Салюта-7» побывало три основных экипажа, отработавшие соответственно 150, 211 и 237 суток. За это время они приняли четыре экспедиции посещения, две из которых были международными (СССР-Франция и СССР-Индия). Космонавты выполняли на станции сложные ремонтно-восстановительные работы, ряд новых исследований и экспериментов. За пределами комплекса в открытом космосе работала Светлана Савицкая. Затем полет «Салюта-7» продолжался без экипажа.

Уже планировался новый полет на станцию, когда стало известно, что «Салют-7» на вызов Земли не отвечает. Высказали предположение, что станция находится в неориентированном полете. После длительных совещаний приняли решение отправить в разведку на станцию новый экипаж. В его состав вошли Владимир Джанибеков и Виктор Савиных.

6 июня 1985 г. космический корабль «Союз Т-13» покинул стартовую площадку Байконура, а через двое суток космонавты осуществили стыковку со станцией и в течение 5 суток пытались возвратить «Союз» к жизни. Как выяснилось, на станции от буферной батареи отключился основной источник питания - солнечные батареи, в результате чего внутреннее пространство стало похоже на внутреннюю камеру холодильника - все покрывал иней. Вышли из строя некоторые системы жизнеобеспечения. В. Джанибеков и В. Савиных впервые в мировой практике в условиях космического пространства провели капитальный ремонт ряда систем, и вскоре станция вновь могла принимать экипажи на борту. Это продлило ее жизнь еще на один год и сэкономило большие средства.

В ходе эксплуатации «Салютов» был накоплен огромный опыт по организации деятельности и быта экипажа, по техническому обеспечению орбитальных работ и обслуживанию комплексов, проведению сложных ремонтно-профилактических операций в космосе. Успешно апробировали технологические операции - такие, как пайка, механическая и электронная резка металла, сварка и напыление покрытий (в том числе и в открытом космосе), наращивание панелей солнечных батарей.

Орбитальный комплекс «Мир»-«Квант»-«Союз» (СССР)

На орбиту станция «Мир» была запущена 20 февраля 1986 г. Она должна была составить основу нового комплекса, спроектированного в конструкторском бюро «Энергия».

«Мир» - станция третьего поколения. Ее названием создатели стремились подчеркнуть, что они за использование космической техники только в мирных целях. Задумывалась она как постоянно действующая орбитальная станция, рассчитанная на многие годы работы. Станция «Мир» должна была стать базовым блоком для создания многоцелевого научно-исследовательского комплекса.

В отличие от своих предшественников «Салютов» «Мир» относился к постоянно действующим многоцелевым станциям. Ее основу составлял блок, смонтированный из цилиндров разного диаметра и длины. Общая масса орбитального комплекса составляла 51 т, длина его была 35 м.

От «Салютов» она отличалась и большим количеством стыковочных узлов-причалов. На новой станции их было шесть (раньше только два). К каждому причалу мог пристыковаться специализированный модуль-отсек, меняющийся в зависимости от программы. Следующей особенностью стала возможность присоединения к базовому блоку еще одного постоянного отсека со вторым стыковочным узлом на внешнем торце. Таким отсеком и стала астрофизическая обсерватория «Квант».

Кроме того, «Мир» отличала усовершенствованная система управления полетом и бортовым научно-исследовательским оборудованием; практически все процессы были автоматизированными. Для этого на блоке установили восемь ЭВМ, увеличили энергопитание, уменьшили расход топлива для коррекции орбиты полета станции «Мир».

Два ее осевых причала использовались для приема пилотируемых кораблей типа «Союз» или беспилотных грузовых «Прогрессов». Для переговоров экипажа с Землей и для управления комплексом на борту имелась усовершенствованная система радиотелефонной связи. Если раньше она велась только при наличии наземных станций слежения и специальных морских судов, то теперь на орбиту специально для этих целей вывели мощный спутник-ретранслятор «Луч». Такая система позволила значительно увеличить продолжительность сеансов связи Центра управления полетами с экипажем комплекса.

Значительно улучшились и жилищные условия. Так, например, появились мини-каюты, где космонавты могли посидеть за столиком перед иллюминатором, послушать музыку или почитать книгу.

Модуль «Квант». Он стал первой астрофизической обсерваторией в космосе, основу которой составила уникальная международная обсерватория «Рентген». В ее создании принимали участие ученые Великобритании, ФРГ, Нидерландов и Европейского космического агентства (ЕКА). «Квант» включал в себя телескоп-спектрометр «Пульсар Х-1», спектрометр высоких энергий «Фосфич», газовый спектрометр «Сирень» и телескоп с теневой маской. Обсерватория оснащалась ультрафиолетовым телескопом «Глазар», созданным советскими и швейцарскими учеными, многими другими аппаратами.

Первыми жителями комплекса стали космонавты Л. Кизим и В. Соловьев, прибывшие на «Мир» 15 марта 1986 г. Их основной задачей являлась проверка работы станции во всех режимах, ее вычислительного комплекса, системы ориентации, бортовой электростанции, системы связи и т. д. После проверки космонавты на корабле «Союз Т» 5 мая покинули «Мир» и через сутки состыковались с «Салютом-7».

Здесь экипаж законсервировал бортовые системы и часть аппаратуры станции. Другую часть установок и приборов общим весом в 400 кг, контейнеры с материалами научно-исследовательских работ перенесли на «Союз Т» и переправили их на станцию «Мир». После завершения всей работы экипаж вернулся на Землю 16 июля 1986 г.

На Земле проверили еще раз все системы жизнеобеспечения, приборы и аппараты на станции, оснастили ее дополнительными установками, пополнили запасы топлива, воды и продуктов питания. На станцию все это доставили грузовые корабли «Прогресс».

21 декабря 1987 г. корабль с летчиком В. Титовым и инженером М. Манаровым стартовал в космос. Эти два космонавта и стали первым основным экипажем для работы на борту комплекса «Мир»-«Квант». Через двое суток они прибыли на орбитальную станцию «Мир». Программа их работы была рассчитана на целый год.

Таким образом, запуск станции «Мир» положил начало созданию на орбите постоянно действующих пилотируемых научно-технических комплексов. На их борту производились научные исследования природных ресурсов, уникальных астрофизических объектов, медико-биологические эксперименты. Накопленный опыт по эксплуатации станции и комплекса в целом позволил сделать следующий шаг в разработке пилотируемых станций следующего поколения.

Международная орбитальная станция «Альфа»

В создании международной орбитальной космической станции принимали участие 16 стран мира (Япония, Канада и др.). Станция рассчитана на функционирование до 2014 г. В декабре 1993 г. к работе над проектом была приглашена и Россия.

К ее созданию приступили в 80-х гг., когда президент США Р. Рейган объявил о начале создания национальной орбитальной станции «Фридом» («Свобода»). Собираться она должна на орбите кораблями многоразового использования «Спейс Шаттл». В результате работы стало ясно, что такой дорогостоящий проект можно осуществить только при международном сотрудничестве.

В это время в СССР шла разработка орбитальной станции «Мир-2», так как эксплуатационные сроки «Мира» заканчивались. 17 июня 1992 г. Россия и США заключили соглашение о сотрудничестве в исследовании космоса, но из-за экономических проблем в нашей стране дальнейшее строительство приостановилось, и было решено продолжить эксплуатацию «Мира».

В соответствии с соглашением российское космическое агентство и NASA разработали программу «Мир»-«Шаттл». Она состояла из трех взаимосвязанных проектов: полетов российских космонавтов на кораблях «Спейс Шаттл» и американских астронавтов на орбитальном комплексе «Мир», совместного полета экипажей, включающего стыковку «Шаттла» с комплексом «Мир». Главная цель совместных полетов по программе «Мир»-«Шаттл» - объединение усилий для создания международной орбитальной станции «Альфа».

Международная орбитальная космическая станция должна собираться в период с ноября 1997 г. по июнь 2002 г. Согласно действующим планам, на орбите в течение нескольких лет будут работать сразу две орбитальные станции: «Мир» и «Альфа». Полная конфигурация станции включает в себя 36 элементов, 20 из которых основные. Общая масса станции составит 470 т, длина комплекса - 109 м, ширина - 88,4 м; период функционирования на рабочей орбите - 15 лет. Основной экипаж будет состоять из 7 человек, из которых трое - россияне.

Россия должна построить несколько модулей, два из которых стали основными сегментами международной орбитальной станции: функционально-грузовой блок и служебный модуль. В результате этого Россия могла использовать 35% ресурсов станции.

Российские ученые предложили создавать первую международную орбитальную станцию на базе «Мира». Они также предложили использовать «Спектр» и «Природу» (работающие в космосе), так как создание новых модулей в связи с финансовыми трудностями в стране задерживалось. Модули «Мира» решено было перестыковать к «Альфе» с помощью «Шаттла».

Станция «Мир» должна стать основой для построения многоцелевого, постоянно действующего пилотируемого комплекса модульного типа. По плану «Мир» представляет собой сложный многоцелевой комплекс, в состав которого, кроме базового блока, входят еще пять. «Мир» составляют следующие модули: «Квант», «Квант-2», «Заря», «Кристалл», «Спектр», «Природа». Модули «Спектр» и «Природа» будут использоваться для российско-американской научной программы. В них разместилась научная аппаратура производства 27 стран массой 11,5 т. Общая масса комплекса составила 14 т. Аппаратура позволит выполнять на борту комплекса исследования по 9 направлениям в различных областях науки и техники.

Российский сегмент состоит из 12 элементов, из которых 9 основных общей массой 103-140 т. В него вошли модули: «Заря», служебный, универсальный стыковочный, стыковочно-складской, два исследовательских и модуль жизнеобеспечения; а также научно-энергетическая платформа и стыковочный отсек.

Модуль «Заря» массой 21 т, разработанный и изготовленный в Центре им. М. В. Хруничева по контракту с фирмой «Boeing», является основным элементом международной орбитальной станции «Альфа». Его конструкция позволяет легко адаптировать и модифицировать модуль в зависимости от поставленных задач и назначения с сохранением надежности и безопасности создаваемых модулей.

Основой «Зари» является грузовой блок для приема, хранения и использования топлива, размещения части систем жизнеобеспечения экипажей. Система жизнеобеспечения может работать в двух режимах: в автоматическом и на случай внештатной ситуации.

Модуль разделен на два отсека: приборно-грузовой и переходной. В первом находится научная аппаратура, расходуемые материалы, аккумуляторные батареи, служебные системы и оборудование. Второй отсек предназначен для хранения доставляемых грузов. На внешней стороне корпуса модуля установлены 16 цилиндрических баков для хранения топлива.

«Заря» оснащена элементами системы обеспечения теплового режима, панелями солнечных батарей, антеннами, системами стыковки и телеметрического контроля, защитными экранами, захватным устройством для кораблей «Спейс Шаттл» и т. д.

Длина модуля «Заря» составляет 12,6 м, диаметр 4,1 м, стартовый вес 23,5 т и на орбите примерно 20 т. В составе международной космической станции модуль может изменять орбиту, стабилизировать полет при стыковках, координировать пространственное положение и мн. др.

Общая масса американского сегмента составила 37 т. Он включает в себя модули: для соединения в единую конструкцию герметичных отсеков станции, основную ферму станции - конструкцию для размещения системы энергоснабжения.

Основу американского сегмента составляет модуль «Юнити». Он выводился на орбиту с помощью космического корабля «Индевор» с космодрома Канаверал с шестью астронавтами (в том числе и российскими) на борту.

Узловой модуль «Юнити» представляет собой герметичный отсек длиной 5,5 м и диаметром 4,6 м. Он снабжен 6 стыковочными узлами для кораблей, 6 люками для перехода экипажей и переноса грузов. Орбитальная масса модуля - 11,6 т. Модуль является связующей частью между российской и американской частями станции.

Кроме того, американский сегмент включает в себя три узловых, лабораторный, жилой, двигательный, международный и с центрифугой модули, шлюзовую камеру, системы энергопитания, обзорную кабину-купол, корабли-спасатели и т. д. К большому американскому модулю присоединяются элементы, разработанные странами - участницами проекта.

Американский сегмент включает и итальянский возвращаемый грузовой модуль, лабораторный модуль «Дестини» («Судьба») с комплексом научной аппаратуры (модуль планируется сделать центром управления научным оборудованием американского сегмента); совместную шлюзовую камеру; отсек с центрифугой, создаваемый на базе модуля «Спэйслэб» и самый крупный жилой блок для четырех астронавтов. Здесь, в герметичном отсеке, размещаются кухня, кают-компания, спальные помещения, душ, туалет и другое оборудование.

Японский сегмент весом 32,8 т включает в себя два герметичных отсека. Его основной модуль состоит из лабораторного отсека, ресурсной и открытой научной платформы, блока с научной аппаратурой, шлюза для выноса оборудования на открытую платформу. Внутреннее пространство занимают отсеки с научной аппаратурой.

Канадский сегмент включает в себя два дистанционных манипулятора, с помощью которых можно будет проводить сборочные операции, обслуживать служебные системы и научные приборы.

Европейский сегмент состоит из модулей: для соединения в единую конструкцию герметичных отсеков станции, материально-технического снабжения «Колумбус» - специального научно-исследовательского модуля с оборудованием.

Для обслуживания орбитальной станции предполагается использовать не только «Спейс Шаттл» и российские транспортные корабли, но и новые американские корабли-спасатели для возвращения экипажей, европейские автоматические и японские тяжелые транспортные корабли.

К моменту окончания строительства международной орбитальной станции «Альфа» на ее борту должны будут работать международные экспедиции из 7 астронавтов. Первым экипажем для работы на международной орбитальной станции выбраны 3 кандидата - россияне Сергей Крикалев, Юрий Гидзенко и американец Уильям Шепард. Командир будет назначен совместным решением в зависимости от задач конкретного полета.

Строительство на околоземной орбите международной космической станции «Альфа» началось 20 ноября 1998 г. с запуска первого российского модуля «Заря». Производился он с помощью ракеты-носителя «Протон-К» в 9 ч 40 мин. по московскому времени с космодрома Байконур. В декабре этого же года состоялась стыковка «Зари» с американским модулем «Юнити».

Все проводимые на борту станции эксперименты проходили в соответствии с научными программами. Но в связи с отсутствием финансирования на продолжение пилотируемого полета с середины июня 2000 г. ОК «Мир» был переведен в режим автономного полета. После 15 лет существования в открытом космосе станция была сведена с орбиты и затоплена в Тихом океане.

За это время на станции «Мир» в период 1986-2000 гг. было реализовано 55 целевых научно-исследовательских программ. «Мир» стал первой в мировой практике международной орбитальной научной лабораторией. Большая часть экспериментов проводилась в рамках международного сотрудничества. Экспериментов, в которых была задействована иностранная аппаратура, было проведено свыше 7500. За период с 1995 по 2000 г. на станции «Мир» было выполнено, свыше 60% всего объема исследований по российской и международным программам.

За все время работы станции на ней было проведено 27 международных экспедиций, 21 из них на коммерческой основе. На «Мире» работали представители 11 стран (США, Германии, Англии, Франции, Японии, Австрии, Болгарии, Сирии, Афганистана, Казахстана, Словакии) и ЕКА. Всего на орбитальном комплексе побывало 104 человека.

Орбитальные комплексы модульного типа позволили проводить более сложные целенаправленные исследования в различных областях науки и народного хозяйства. Например, космос дает возможность производить материалы и сплавы с улучшенными физико-химическими свойствами, аналогичное получение которых на Земле обходится очень дорого. Или известно, что в условиях невесомости свободно парящий жидкий металл (и другие материалы) легко деформируются слабыми магнитными полями. Это дает возможность получения слитков заданной формы высокой частоты, без кристаллизации и внутренних напряжений. А выращенные в космосе кристаллы отличаются высокой прочностью и большими размерами. Например, кристаллы сапфира выдерживают давление до 2000 т на 1 мм 2 , что примерно в 10 раз превышает прочность земных материалов.

Создание и эксплуатация орбитальных комплексов обязательно приводит к развитию космической науки и техники, освоению новых технологий и совершенствованию научной аппаратуры.

Межпланетные космические аппараты «Венера»

«Венера» — наименование советских межпланетных космических аппаратов, запускаемых к планете Венера начиная с 1961 года. Аппараты, помимо научной аппаратуры, имеют комплект бортовой аппаратуры, включающий системы ориентации, энергопитания от солнечных батарей, корректирующую тормозную двигательную установку, радиосистему дальней связи и измерения орбиты и другое.

Космический аппарат «Венера-1» запущен 12.2.1961; масса 643,5 кг. 19-20 мая 1961 года прошел на расстоянии ~100 тыс. км от Венеры и вышел на орбиту искусственного спутника Солнца с высотой в перигелии 106 млн. км, с высотой в афелии 151 млн. км.

Космический аппарат «Венера-2» запущен 12.11.1965 с целью сближения с Венерой; масса 963 кг. Аппарат имел отсек с фототелевизионной системой и комплекс научной аппаратуры для изучения космического пространства. 27.2.1966 «Венера-2» прошел на расстоянии 24 тыс. км от поверхности Венеры и вышел на орбиту искусственного спутника Солнца с высотой в перигелии ~107 млн. км, с высотой в афелии ~179 млн. км.

Космический аппарат «Венера-3» запущен 16.11.1965 с целью достижения поверхности планеты Венера; масса 960 кг. Космический аппарат имел спускаемый аппарат в виде шара диаметром 0,9 м с теплозащитным покрытием. Посадка на поверхность планеты была предусмотрена с помощью парашютной системы. В спускаемом аппарате находились радиосистема, научная аппаратура, источники питания, В полете было проведено 63 сеанса радиосвязи, осуществлена коррекция траектории, обеспечившая попадание космического аппарата на планету. 1.3.1966 космический аппарат достиг поверхности Венеры, осуществив первый в мире перелет на другую планету.

Космический аппарат «Венера-4» запущен 12.6.1967; масса 1106 кг (масса спускаемого аппарата 383 кг). В полете проведено 114 сеансов радиосвязи с передачей научной информации. На расстоянии 12 млн. км от Земли осуществлена коррекция траектории для попадания на планету. 18.10.1967, пройдя расстояние ~350 млн. км, аппарат вошел со 2-й космической скоростью в атмосферу Венеры и от него отделился спускаемый аппарат (диаметр ~1 м), оснащенный 2 радиопередатчиками дециметрового диапазона, телеметрической системой, научной аппаратурой, радиовысотомером, системой терморегулирования, источниками электропитания. После аэродинамического торможения аппарата скорость снизилась с 10,7 км/с до 300 м/с, затем была введена в действие парашютная система; приборы в течение 1,5 ч спуска на парашюте на ночной стороне планеты измеряли давление, плотность, температуру и химический состав атмосферы Венеры. Космический аппарат впервые осуществил плавный спуск в атмосфере другой планеты. Получены непосредственные данные о характеристиках атмосферы Венеры в интервале давлений 0,05-1,8 МПа.

«Венера-5» и «Венера-6» запущены соответственно 5 и 10 января 1969 года; масса аппаратов по 1130 кг. Аппараты снабжены упрочненными спускаемыми аппаратами массой 405 кг с расширенным составом научной и измерительной аппаратуры для продолжения исследований межпланетной среды и атмосферы Венеры. В полете проводились регулярные сеансы радиосвязи (73 сеанса — с «Венерой-5», 63 сеанса — с «Венерой-6») и прием научной информации (на частоте 922,763 МГц). После выполнения предусмотренной коррекции траектории на расстоянии 15,5-15,7 млн. км от Земли космические корабли достигли Венеры 16 и 17 мая 1969 года; спускаемые аппараты с научной аппаратурой отделились от космических аппаратов, и в результате аэродинамического торможения в атмосфере планеты их скорость снизилась с 11,17 км/с до 210 м/с; затем были приведены в действие парашютные системы и спускаемые аппараты совершили плавный спуск в атмосфере в течение 51-53 мин на ночной стороне планеты. Совместный полет космических аппаратов позволил получить большой объем информации, включая уточненные данные об атмосфере Венеры в интервале давлений 0,05-2,7 МПа, т. е. до более глубоких слоев атмосферы, чем при полете «Венеры-4».

Космический аппарат «Венера-7» запущен 17.8.1970. Масса 1180 кг (масса спускаемого аппарата ~500 кг). На трассе полета были проведены две коррекции траектории, обеспечившие попадание на планету. 15.12.1970, пройдя ~330 млн. км, космический аппарат достиг Венеры; спускаемый аппарат, рассчитанный на давление 18 МПа и температуру 530 °С, совершил спуск на парашюте на поверхность Венеры. Радиосигналы на участке спуска принимались в течение 35 мин, с поверхности — в течение 22 мин 58 с. В спускаемом аппарате находились радиосистема, научная аппаратура, источники питания. В месте посадки «Венеры-7» температура поверхности составила (475±20)°С, давление (9±1,5) МПа.

Космический аппарат «Венера-8» запущен 27.3.1972; масса 1184 кг (масса спускаемого аппарата 495 кг). В полете было проведено 86 сеансов радиосвязи, осуществлена коррекция траектории. 22.7.1972, пройдя более 300 млн. км, аппарат достиг Венеры. Впервые вход в атмосферу и посадка спускаемого аппарата осуществлялись на освещенную Солнцем сторону планеты. Научная аппаратура спускаемого аппарата предназначалась для решения задач: исследования атмосферы (измерения температуры и давления); измерения освещенности в атмосфере и у поверхности планеты; определения скорости ветра на различных уровнях в атмосфере; определения содержания аммиака в атмосфере; измерения перегрузок, возникающих на участке аэродинамического торможения; определения физических характеристик поверхностного слоя и характера поверхностных пород в месте посадки. Работа бортовых систем спускаемого аппарата продолжалась на участке парашютирования ~1 ч и на поверхности 50 мин 11 с. Параметры атмосферы на дневной и ночной сторонах оказались близкими; в месте посадки «Венеры-8» температура составила (470±8) °С, давление (9±0,15) МПа.

«Венера-9» и «Венера-10» — космические аппараты нового типа. «Венера-9» запущен 8.6.1975, «Венера-10» — 14.6.1975. Масса аппаратов 4936 и 5033 кг (масса каждого спускаемого аппарата с теплозащитным корпусом 1560 кг). «Венера-9» и «Венера-10» включают в себя космический и спускаемый аппарат. Основной силовой элемент космического аппарата — блок баков, на нижнем днище которых закреплены ракетные двигатели, на верхнем — приборный отсек, выполненный в форме тора. В верхней части космического аппарата находится переходник для крепления спускаемого аппарата. В приборном отсеке размещены системы управления, терморегулирования и другое. Спускаемый аппарат имеет прочный корпус сферической формы (рассчитан на внешнее давление 10 МПа), покрытый внешней и внутренней теплоизоляцией. В верхней части к спускаемому аппарату крепится аэродинамическое тормозное устройство, в нижней — торовое посадочное устройство. В спускаемом аппарате установлены приборы радиокомплекса, оптико- механическое ТВ устройство, аккумулятор, блоки автоматики, средства терморегулирования, научные приборы. Спускаемый аппарат помещен внутри теплозащитного корпуса сферической формы (диаметр 2,4 м), защищающего его от высоких температур на всем участке торможения. В полете с «Венеры-9» и «Венеры-10» было проведено по две коррекции траектории. За двое суток до подлета к планете от космических аппаратов были отделены спускаемые аппараты, которые совершили мягкую посадку (22 и 25 октября 1975 года) на невидимую в это время с Земли освещенную сторону Венеры. После отделения спускаемых аппаратов космические аппараты были переведены на пролетные траектории, а затем выведены на орбиты искусственных спутников планеты. Для передачи научной информации была реализована необходимая баллистическая схема, обеспечившая требуемое пространственное взаимное положение космических и спускаемых аппаратов. Информация, полученная каждым спускаемым аппаратом, передавалась на свой космический аппарат, ставший к этому времени искусственным спутником Венеры, и ретранслировалась на Землю. Спускаемый аппарат вошел в атмосферу планеты под углом 20-23°.

После аэродинамического торможения осуществлялся спуск на парашютах в течение 20 мин (для проведения исследования облачного слоя), затем был сброшен парашют и осуществлен быстрый спуск. Спускаемый аппарат оснащен комплексом научной аппаратуры, включающим панорамный телефотометр для изучения оптических свойств и получения изображения поверхности в месте посадки; фотометр для измерения световых потоков в зеленых, желтых и красных лучах и в двух участках инфракрасных лучей; фотометр для измерения яркости атмосферы в инфракрасном спектре и определения химического состава атмосферы методом спектрального анализа; датчики давления и температуры; акселерометры для измерения перегрузок на участке входа в атмосферу; масс- спектрометр для измерения химического состава атмосферы на высоте 63-34 км; анемометр для определения скорости ветра на поверхности планеты; гамма- спектрометр для определения содержания естественных радиоактивных элементов в венерианских породах; радиационный плотномер для определения плотности грунта в поверхностном слое планеты.

«Венера-11» и «Венера-12» (модификация космического аппарата «Венера-9») запущены соответственно 9 и 14 сентября 1978 года; масса 4450 и 4461 кг (масса спускаемых аппаратов с теплозащитным корпусом 1600 и 1612 кг). Конструктивно «Венера-11» и «Венера-12» аналогичны «Венере-9» и «Венере-10». В полете с «Венеры-11» и «Венеры-12» было проведено по две коррекции. За двое суток до подлета к планете от космических аппаратов были отделены спускаемые аппараты, совершившие мягкую посадку 21.12.1978 («Венера-12») и 25.12.1978 («Венера-11») на расстоянии 800 км один от другого. После отделения спускаемых аппаратов космические аппараты были переведены на пролетные траектории и стали обращаться вокруг Солнца. Для передачи научной информации была реализована баллистическая схема, обеспечившая требуемое пространственное взаимное положение космических и спускаемых аппаратов. Информация, полученная каждым спускаемым аппаратом, передавалась на свой космический аппарат, затем ретранслировалась на Землю. Спускаемый аппарат вошел в атмосферу планеты под углом ~20°. После аэродинамического торможения осуществлялся спуск на парашюте в течение 10 мин (для проведения исследования облачного слоя), затем был сброшен парашют и осуществлен быстрый спуск на поверхность. Спускаемый аппарат оснащен комплексом научной аппаратуры: масс- спектрометром и газовым хроматографом для проведения тонкого химического анализа атмосферы, нефелометром и рентгенофлюоресцентным анализатором для определения химического состава аэрозолей, измерителем характеристик солнечного излучения, измерителем электрической активности в атмосфере, датчиками давления и температуры, акселерометрами для измерения перегрузок.

На космических аппаратах «Венера-11» и «Венера-12» наряду с советской аппаратурой для исследования корпускулярного, гамма- и рентгеновского излучения Солнца и Галактики была установлена также французская аппаратура для проведения экспериментов по изучению характера солнечного ветра, гамма-излучения Солнца, гамма-всплесков космического происхождения, регистрации дискретных источников гамма-излучения с высокой разрешающей способностью путем совместной работы с искусственным спутником Земли «Прогноз-7», имеющим аналогичную аппаратуру. Научная аппаратура на космическом аппарате «Венера-11» и «Венера-12» проводила регистрацию данных на трассе полета Земля — Венера и после пролета планеты Венера.
Космические аппараты «Венера-13» и «Венера-14» выведены на орбиту соответственно 30.10.1981 и 4.11.1981. По конструкции и назначению аналогичны аппаратам «Венера-11» и «Венера-12». В программу полета входят также исследования характеристик солнечного ветра, космических лучей и межпланетной плазмы. На аппарате наряду с советской научной аппаратурой установлены приборы, созданные во Франции и Австрии. Спускаемые аппараты космических аппаратов «Венера-13» и «Венера-14» по конструкции аналогичны «Венере-9» и «Венере-10»; их масса составляет 4363 и 4363,5 кг соответственно. Масса спускаемого аппарата с теплозащитным кожухом 1645 кг, масса посадочного аппарата 760 кг. В полете были проведены 2 коррекции. Мягкая посадка на Венеру совершена 1 и 5 марта 1982 года соответственно. Аппараты после отделения спускаемых аппаратов переведены на пролетную траекторию и вышли на гелиоцентрическую орбиту. На спускаемом аппарате установлена аппаратура, аналогичная аппаратуре «Венера-9» и «Венера-10». Дополнительно (в отличие от аппаратов «Венера-9» и «Венера-10») получены цветные панорамы места посадки, а с помощью грунтозаборного устройства взяты пробы грунта внутрь спускаемого аппарата и проведен его химический анализ.

Космические аппараты «Венера-15» и «Венера-16» выведены на орбиту 2 и 7 июня 1983 года. Их масса 5250 и 5300 кг соответственно. Предназначены для исследования Венеры с орбиты искусственного спутника Венеры. Выведены на эту орбиту 10 и 14 октября 1983 года. Запуски осуществлялись ракетой-носителем «Молния» («Венера-1» — «Венера-8»), ракетой-носителем «Протон» с дополнительной 4-й ступенью («Венера-9» — «Венера-16»).

Неизведанные глубины Космоса интересовали человечество на протяжении многих веков. Исследователи и ученые всегда делали шаги к познанию созвездий и космического простора. Это были первые, но значительные достижения на то время, которые послужили дальнейшему развитию исследований в этой отрасли.

Немаловажным достижением было изобретение телескопа, с помощью которого человечеству удалось заглянуть значительно дальше в космические просторы и познакомиться с космическими объектами, которые окружают нашу планету более близко. В наше время исследования космического пространства осуществляются значительно легче, чем в те года. Наш портал сайт предлагает Вам массу интересных и увлекательных фактов о Космосе и его загадках.

Первые космические аппараты и техника

Активное исследование космического пространства началось с запуска первого искусственно созданного спутника нашей планеты. Это событие датируется 1957 годом, когда он и был запущен на орбиту Земли. Что касается первого аппарата, который появился на орбите, то он был предельно простым в своей конструкции. Этот аппарат был оснащен достаточно простым радиопередатчиком. При его создании конструкторы решили обойтись самым минимальным техническим набором. Все же первый простейший спутник послужил стартом к развитию новой эры космической техники и аппаратуры. На сегодняшний день можно сказать, что это устройство стало огромным достижением для человечества и развития многих научных отраслей исследований. Кроме того, вывод спутника на орбиту был достижением для всего мира, а не только для СССР. Это стало возможным за счет упорной работы конструкторов над созданием баллистических ракет межконтинентального действия.

Именно высокие достижения в ракетостроении дали возможность осознать конструкторам, что при снижении полезного груза ракетоносителя можно достичь очень высоких скоростей полета, которые будут превышать космическую скорость в ~7,9 км/с. Все это и дало возможность вывести первый спутник на орбиту Земли. Космические аппараты и техника являются интересными из-за того, что предлагалось много различных конструкций и концепций.

В широком понятии космическим аппаратом называют устройство, которое осуществляет транспортировку оборудования или людей к границе, где заканчивается верхняя часть земной атмосферы. Но это выход лишь в ближний Космос. При решении различных космических задач космические аппараты разделены на такие категории:

Суборбитальные;

Орбитальные или околоземные, которые передвигаются по геоцентрическим орбитам;

Межпланетные;

Напланетные.

Созданием первой ракеты для вывода спутника в Космос занимались конструкторы СССР, причем само ее создание заняло меньше времени, чем доводка и отладка всех систем. Также временной фактор повлиял на примитивную комплектацию спутника, поскольку именно СССР стремился достичь показателя первой космической скорости ее творения. Тем более что сам факт вывода ракеты за пределы планеты был более веским достижением на то время, чем количество и качество установленной аппаратуры на спутник. Вся проделанная работа увенчалась триумфом для всего человечества.

Как известно, покорение космического пространства только было начато, именно поэтому конструкторы достигали все большего в ракетостроении, что и позволило создать более совершенные космические аппараты и технику, которые помогли сделать огромный скачок в исследовании Космоса. Также дальнейшее развитие и модернизация ракет и их компонентов позволили достичь второй космической скорости и увеличить массу полезного груза на борту. За счет всего этого стал возможным первый вывод ракеты с человеком на борту в 1961 году.

Портал сайт может поведать много интересного о развитии космических аппаратов и техники за все года и во всех странах мира. Мало кому известно, что действительно космические исследования учеными были начаты еще до 1957 года. В космическое пространство первая научная аппаратура для изучения была отправлена еще в конце 40-х годов. Первые отечественные ракеты смогли поднять научную аппаратуру на высоту в 100 километров. Кроме того, это был не единичный запуск, они проводились достаточно часто, при этом максимальная высота их подъема доходила до показателя в 500 километров, а это значит, что первые представления о космическом пространстве уже были до начала космической эры. В наше время при использовании самых последних технологий те достижения могут показаться примитивными, но именно они позволили достичь того, что мы имеем на данный момент.

Созданные космические аппараты и техника требовали решения огромного количества различных задач. Самыми важными проблемами были:

1. Выбор правильной траектории полета космического аппарата и дальнейший анализ его движения. Для осуществления данной проблемы пришлось более активно развивать небесную механику, которая становилась прикладной наукой.
2. Космический вакуум и невесомость поставили перед учеными свои задачи. И это не только создание надежного герметичного корпуса, который мог бы выдерживать достаточно жесткие космические условия, а и разработка аппаратуры, которая могла бы выполнять свои задачи в Космосе так же эффективно, как и на Земле. Поскольку не все механизмы могли отлично работать в невесомости и вакууме так же, как и в земных условиях. Основной проблемой было исключение тепловой конвекции в герметизированных объемах, все это нарушало нормальное протекание многих процессов.

1. Работу оборудования нарушало также тепловое излучение от Солнца. Для устранения этого влияния пришлось продумывать новые методы расчета для устройств. Также была продумана масса устройств для поддержания нормальных температурных условий внутри самого космического аппарата.
2. Большой проблемой стало электроснабжение космических устройств. Самым оптимальным решением конструкторов стало преобразование солнечного радиационного излучения в электроэнергию.
3. Достаточно долго пришлось решать проблему радиосвязи и управления космическими аппаратами, поскольку наземные радиолокационные устройства могли работать только на расстоянии до 20 тысяч километров, а этого недостаточно для космических пространств. Эволюция сверхдальней радиосвязи в наше время позволяет поддерживать связь с зондами и другими аппаратами на расстоянии в миллионы километров.
4. Все же наибольшей проблемой осталась доводка аппаратуры, которой были укомплектованы космические устройства. Прежде всего, техника должна быть надежной, поскольку ремонт в Космосе, как правило, был невозможен. Также были продуманы новые пути дублирования и записи информации.

Возникшие проблемы пробудили интерес исследователей и ученых разных областей знаний. Совместное сотрудничество позволило получить положительные результаты при решении поставленных задач. В силу всего этого начала зарождаться новая область знаний, а именно космическая техника. Возникновение данного рода конструирования было отделено от авиации и других отраслей за счет его уникальности, особых знаний и навыков работы.

Непосредственно после создания и удачного запуска первого искусственного спутника Земли развитие космической техники проходило в трех основных направлениях, а именно:

1. Проектирование и изготовление спутников Земли для выполнения различных задач. Кроме того, данная отрасль занимается модернизацией и усовершенствованием этих устройств, за счет чего появляется возможность применять их более широко.
2. Создание аппаратов для исследования межпланетного пространства и поверхностей других планет. Как правило, данные устройства осуществляют запрограммированные задачи, также ими можно управлять дистанционно.
3. Космическая техника прорабатывает различные модели создания космических станций, на которых можно проводить исследовательскую деятельность учеными. Эта отрасль также занимается проектированием и изготовлением пилотируемых кораблей для космического пространства.

Множество областей работы космической техники и достижения второй космической скорости позволили ученым получить доступ к более дальним космическим объектам. Именно поэтому в конце 50-х годов удалось осуществить пуск спутника в сторону Луны, кроме того, техника того времени уже позволяла отправлять исследовательские спутники к ближайшим планетам возле Земли. Так, первые аппараты, которые были посланы на изучение Луны, позволили человечеству впервые узнать о параметрах космического пространства и увидеть обратную сторону Луны. Все же космическая техника начала космической эры была еще несовершенная и неуправляемая, и после отделения от ракетоносителя главная часть вращалась достаточно хаотически вокруг центра своей массы. Неуправляемое вращение не позволяло ученым производить много исследований, что, в свою очередь, стимулировало конструкторов к созданию более совершенных космических аппаратов и техники.

Именно разработка управляемых аппаратов позволила ученым провести еще больше исследований и узнать больше о космическом пространстве и его свойствах. Также контролируемый и стабильный полет спутников и других автоматических устройств, запущенных в Космос, позволяет более точно и качественно передавать информацию на Землю за счет ориентации антенн. За счет контролируемого управления можно осуществлять необходимые маневры.

В начале 60-х годов активно проводились пуски спутников к самым близким планетам. Эти запуски позволили более подробно ознакомиться с условиями на соседних планетах. Но все же самым большим успехом этого времени для всего человечества нашей планеты является полет Ю.А. Гагарина. После достижений СССР в строении космической аппаратуры большинство стран мира также обратили особое внимание на ракетостроение и создание собственной космической техники. Все же СССР являлся лидером в данной отрасли, поскольку ему первому удалось создать аппарат, который осуществил мягкое прилунение. После первых успешных посадок на Луне и других планетах была поставлена задача для более детального исследования поверхностей космических тел с помощью автоматических устройств для изучения поверхностей и передачи на Землю фото и видео.

Первые космические аппараты, как говорилось выше, были неуправляемыми и не могли вернуться на Землю. При создании управляемых устройств конструкторы столкнулись с проблемой безопасного приземления устройств и экипажа. Поскольку очень быстрое вхождение устройства в атмосферу Земли могло просто сжечь его от высокой температуры при трении. Кроме того, при возвращении устройства должны были безопасно приземляться и приводняться в самых различных условиях.

Дальнейшее развитие космической техники позволило изготовлять орбитальные станции, которые можно использовать на протяжении многих лет, при этом менять состав исследователей на борту. Первым орбитальным аппаратом данного типа стала советская станция «Салют». Ее создание стало очередным огромным скачком человечества в познании космических пространств и явлений.

Выше указана очень маленькая часть всех событий и достижений при создании и использовании космических аппаратов и техники, которая была создана в мире для изучения Космоса. Но все же самым знаменательным стал 1957 год, с которого и началась эпоха активного ракетостроения и изучения Космоса. Именно запуск первого зонда породил взрывоподобное развитие космической техники во всем мире. А это стало возможным за счет создания в СССР ракетоносителя нового поколения, который и смог поднять зонд на высоту орбиты Земли.

Чтобы узнать обо всем этом и многом другом, наш портал сайт предлагает Вашему вниманию массу увлекательных статей, видеозаписей и фотографий космической техники и объектов.

Наука

Космические аппараты, которые изучают планеты в наши дни:

Планета Меркурий

Из планет земной группы, пожалуй, меньше всего исследователи обращали внимание на Меркурий. В отличие от Марса и Венеры, Меркурий в этой группе меньше всего напоминает Землю . Это самая мелкая планета Солнечной Системы и самая близкая к Солнцу.

Фотографии поверхности планеты, сделанные беспилотным космическим аппаратом "Мессанджер" в 2011 и 2012 годах

К Меркурию пока были направлены только 2 космических аппарата - "Маринер-10" (НАСА) и "Мессанджер" (НАСА). Первый аппарат еще в 1974-75 годах обогнул планету трижды и максимально приблизился к Меркурию на расстояние 320 километров.

Благодаря этой миссии были получены тысячи полезных фотографий, были сделаны выводы относительно ночной и дневной температур, рельефа, атмосферы Меркурия. Также было измерено его магнитное поле.

Космический аппарат "Маринер-10" перед запуском

Информации, полученной с помощью корабля "Маринер-10" , оказалось недостаточно, поэтому в 2004 году американцы запустили для исследования Меркурия второй аппарат – "Мессанджер" , который добрался до орбиты планеты 18 марта 2011 года .

Работа над космическим аппаратом "Мессанджер" в Космическом центре Кеннеди, Флорида, США

Несмотря на то, что Меркурий относительно недалекая от Земли планета, чтобы выйти на ее орбиту, космическому кораблю "Мессанджер" понадобилось более 6 лет . Это связано с тем, что напрямую от Земли к Меркурию добраться невозможно из-за большой скорости Земли, поэтому ученым следует разрабатывать сложные гравитационные маневры .

Космический аппарат "Мессанджер" в полете (компьютерное изображение)

"Мессанджер" до сих пор находится на орбите Меркурия и продолжает делать открытия, хотя миссия была рассчитана на меньший срок . Задача ученых при работе с аппаратом выяснить, какова геологическая история Меркурия, какое магнитное поле имеет планета, какова структура ее ядра, какие необычные материалы находятся на полюсах и так далее.

В конце ноября 2012 года с помощью аппарата "Мессанджер" исследователи смогли сделать невероятное и довольно неожиданное для себя открытие: на полюсах Меркурия имеется вода в виде льда .

Кратеры одного из полюсов Меркурия, где была обнаружена вода

Странность этого явления заключается в том, что, так как планета расположена очень близко от Солнца, температура на ее поверхности может подниматься до 400 градусов Цельсия ! Однако из-за наклона оси полюса планеты расположены в тени, где низкие температуры сохраняются, поэтому лед не тает.

Будущие полеты к Меркурию

В настоящее время разрабатывается новая миссия для исследований Меркурия под названием "BepiColombo" , которая является совместной работой Европейского космического агентства (ЕКА) и агентства JAXA из Японии. Этот корабль планируется запустить в 2015 году , хотя окончательно добраться до цели он сможет только через 6 лет .

Проект "BepiColombo" будет включать два космических аппарата, у каждого из которых свои задачи

Россияне также планируют запустить к Меркурию свой корабль "Меркурий-П" в 2019 году . Впрочем, дата запуска, скорее всего, будет отодвинута . Эта межпланетная станция с посадочным аппаратом станет первым кораблем, который приземлится на поверхность самой близкой планет от Солнца.

Планета Венера

Внутренняя планета Венера, соседка Земли, интенсивно исследовалась с помощью космических миссий, начиная с 1961 года . С этого года к планете стали направляться советские космические аппараты – "Венера" и "Вега" .

Сравнение планет Венеры и Земли

Полеты к Венере

Одновременно планету исследовали американцы с помощью аппаратов "Мариер", "Пионер-Венера-1", "Пионер-Венера-2", "Магеллан" . Европейское космическое агентство в настоящее время работает с аппаратом "Венера-экспресс" , который действует с 2006 года. В 2010 году на Венеру отправился корабль японцев "Акацуки" .

Аппарат "Венера-экспресс" добрался до пункта назначения в апреле 2006 года . Планировалось, что этот корабль выполнит миссию за 500 дней или за 2 венерианских года, однако со временем миссия была продлена.

Космический аппарат "Венера-Экспресс" в работе по представлениям художника

Целью этого проекта было более подробно изучить сложный химический состав планеты, характеристики планеты, взаимодействие между атмосферой и поверхностью и многое другое. Также ученые хотят больше узнать об истории планеты и понять, почему же столь похожая на Землю планета пошла совершенно другим эволюционным путем.

"Венера-Экспресс" во время строительства

Японский космический аппарат "Акацуки" , известный так же под названием PLANET-C , был запущен в мае 2010 года , но после приближения к Венере в декабре , не смог выйти на ее орбиту.

Что делать с этим аппаратом пока не ясно, но ученые не теряют надежды, что он все-таки сможет выполнить свою задачу, пусть и с большим опозданием. Скорее всего, корабль не вышел на орбиту из-за проблем с клапаном в топливопроводе, из-за чего двигатель остановился раньше срока.

Новые космические корабли

В ноябре 2013 года планируется запуск "Европейского исследователя Венеры" – зонда Европейского космического агентства, который готовится для исследования атмосферы нашей соседки. Проект будет включать два спутника, которые, обращаясь вокруг планеты на разных орбитах, будут собирать необходимую информацию.

Поверхность Венеры раскалена, и земные корабли должны обладать хорошей защитой

Также в 2016 году Россия планирует послать на Венеру космический корабль "Венера-Д" для исследования атмосферы и поверхности с целью выяснить, куда пропала вода с этой планеты.

Спускаемый аппарат и аэростатный зонд должны будут проработать на поверхности Венеры около недели.

Планета Марс

Сегодня Марс изучают и исследуют интенсивнее всего и не только потому, что эта планета находится так близко от Земли, но и потому что условия на Марсе больше всего приближены к земным , поэтому внеземную жизнь в первую очередь ищут именно там.

В настоящее время на Марсе работают три орбитальных спутника и 2 марсохода , а до них Марс посещало огромное количество земных космических аппаратов, некоторые из которых, к сожалению, терпели неудачу.

В октябре 2001 года орбитальный аппарат НАСА "Марс Одиссей" вышел на орбиту Красной планеты. Он позволил выдвинуть предположение, что под поверхностью Марса могут находиться залежи воды в виде льда. Это подтвердилось в 2008 году после долгих лет изучения планеты.

Зонд "Марс Одиссей" (компьютерное изображение)

Аппарат "Марс Одиссей" успешно работает и сегодня, что является рекордом по длительности работ таких аппаратов.

В 2004 году на разных участках планеты в кратер Гусева и на плато Меридиана соответственно приземлились марсоходы "Спирит" и "Оппортьюнити" , которые должны были найти оказательства существования в прошлом жидкой воды на Марсе.

Марсоход "Спирит" застрял в песке после 5 лет успешной работы, и в конечном итоге связь с ним прервалась с марта 2010 . Из-за слишком суровой зимы на Марсе температура была недостаточная, чтобы поддерживать энергию батарей. Второй марсоход проекта "Оппортьюнити" также оказался довольно живучим и работает на Красной планете до сих пор.

Панорама кратера Эребус, снятая марсоходом "Оппортьюнити" в 2005 году

С 6 августа 2012 года на поверхности Марса работает еще один новейший марсоход НАСА "Кьюриосити" , который в несколько раз больше и тяжелее предыдущих марсоходов. Его задачей является анализ марсианской почвы и компонентов атмосферы. Но главной задачей аппарата является установить, есть ли жизнь на Марсе , или, возможно, она была в тут в прошлом. Также задачей является получить подробную информацию о геологии Марса и о его климате.

Сравнение марсоходов от меньшего к большему: "Соджорнер", "Оппотьюнити" и "Кьюриосити"

Также с помощью марсохода "Кьюриосити" исследователи хотят провести подготовку для полета человека на Красную планету . В ходе миссии были обнаружены следы кислорода и хлора в атмосфере Марса, а также были найдены следы высохшей реки.

Марсоход "Кьюриосити" в работе. Февраль 2013 года

Пару недель назад марсоходу удалось пробуравить небольшую скважину в грунте Марса, который оказался внутри вовсе не красным, а серым. Пробы грунта с небольшой глубины были взяты марсоходом для проведения анализа.

С помощью бура в грунте было сделано отверстие глубиной 6,5 сантиметров и взяты пробы для анализа

Миссии на Марс в будущем

В ближайшем будущем исследователи различных космических агентств планируют еще несколько миссий на Марс , целью которых является получение более подробной информации о Красной планете. Среди них межпланетный зонд "МАВЕН" (НАСА), который отправится к Красной планете в ноябре 2013 года .

Европейская передвижная лаборатория планируется отправиться на Марс в 2018 году , которая продолжит работу "Кьюриосити" , займется бурением грунта и анализом образцов.

Российская автоматическая межпланетная станция "Фобос-Грунт 2" планируется к запуску в 2018 году и также собирается взять образцы грунта с Марса, чтобы привезти их на Землю.

Работа над аппаратом "Фобос-Грунт 2" после неудачной попытки запустить "Фобос-Грунт-1"

Как известно, за орбитой Марса располагается пояс астероидов , который отделяет планеты земного типа от остальных внешних планет. Космических аппаратов к дальним уголкам нашей Солнечной системы было отправлено очень мало, что связано с огромными затратами энергии и другими сложностями полетов на такие огромные расстояния.

В основном к дальним планетам космические миссии готовили американцы. В 70-х годах прошлого века наблюдался парад планет , который случается очень редко, поэтому такую возможность облететь сразу все планеты упустить было нельзя.

Планета Юпитер

К Юпитеру были пока запущены исключительно аппараты НАСА. В конце 1980-х - начале 1990-х годов СССР планировали свои миссии, однако из-за распада Союза они так и не были реализованы.

Первыми аппаратами, которые подлетели к Юпитеру были "Пионер-10" и "Пионер-11" , которые приблизились к планете гиганту в 1973-74 годах. В 1979-м году снимки высокого разрешения были сделаны аппаратами "Вояджерами" .

Последним аппаратом, который находился на орбите Юпитера, был аппарат "Галлилео" , миссия которого началась в 1989 , а закончилась в 2003 году . Этот аппарат был первым, который вышел на орбиту планеты, а не просто пролетал мимо. Он помог изучить атмосферу газового гиганта изнутри, его спутники, а также помог наблюдать падение осколков кометы Шумейкерова-Леви 9 , которая врезалась в Юпитер в июле 1994 года .

Космический аппарат "Галилео" (компьютерное изображение)

С помощью аппарата "Галлилео" удалось зафиксировать сильные грозы и молнии в атмосфере Юпитера, которые сильнее земных в тысячу раз! Также аппарат заснял Большое красное пятно Юпитера , которое астрономы заменили еще 300 лет назад . Диаметр этого гигантского шторма по размерам превышает диаметр Земли.

Были также сделаны открытия, связанные со спутниками Юпитера – весьма интересными объектами. Например, "Галлилео" помог установить, что под поверхностью спутника Европы имеется океан жидкой воды , а у спутника Ио есть свое магнитное поле .

Юпитер и его спутники

После завершения миссии "Галлилео" расплавили в верхних слоях атмосферы Юпитера.

Полет к Юпитеру

В 2011 году НАСА запустила к Юпитеру новый аппарат – космическую станцию "Юнону" , которая должна добраться до планеты и выйти на орбиту в 2016 году . Ее целью является помощь в исследовании магнитного поля планеты, а также "Юнона" должна выяснить, имеется ли у Юпитера твердое ядро , или это всего лишь гипотеза.

Космический аппарат "Юнона" доберется до цели только через 3 года

В прошлом году Европейское космическое агентство объявило о намерении подготовить к 2022 году новую европейско-российскую миссию по изучению Юпитера и его спутников Ганимеда, Каллисто и Европы . В планы также входит посадка аппарата на спутник Ганимед в 2030 году .

Планета Сатурн

Впервые к планете Сатурн на близкое расстояние подлетел аппарат "Пионер-11" и произошло это в 1979 году . Через год планету посетил "Вояджер-1" , а еще через год – "Вояджер-2" . Эти три аппарата пролетали мимо Сатурна, но успели сделать множество полезных для исследователей изображений.

Были получены детальные снимки знаменитых колец Сатурна, было обнаружено магнитное поле планеты, а также были замечены мощные штормы в атмосфере.

Сатурн и его спутник Титан

7 лет понадобилось автоматической космической станции "Кассини-Гюйгенс" , чтобы в июле 2007 года выйти на орбиту планеты. Этот аппарат, состоящий из двух элементов, должен был, помимо самого Сатурна, изучить и его крупнейший спутник Титан , что и было успешно выполнено.

Космический аппарат "Кассини-Гюйгенс" (компьютерное изображение)

Спутник Сатурна Титан

Было доказано существование жидкости и атмосферы на спутнике Титан. Ученые выдвинули предположение, что на спутнике вполне могут существовать простейшие формы жизни , впрочем, это еще необходимо доказать.

Фото спутника Сатурна Титан

Сначала планировалось, что миссия "Кассини" будет осуществляться до 2008 года , но позже она несколько раз продлевалась. В ближайшем будущем планируются новые совместные миссии американцев и европейцев к Сатурну и его спутникам Титану и Энцеладу .

Планеты Уран и Нептун

Эти далекие планеты, которые не видны невооруженным глазом, астрономы изучают в основном с Земли с помощью телескопов . Единственный аппарат, который приблизился к ним, был "Вояджер-2" , который, посетив Сатурн, направился к Урану и Нептуну.

Сначала "Вояджер-2" пролетел мимо Урана в 1986 году и сделал фотографии вблизи. Уран оказался совсем невыразительным: на нем не были замечены штормы или облачные полосы, которые есть у других планет-гигантов.

Аппарат "Вояджер-2", пролетающий мимо Урана (компьютерное изображение)

С помощью космического аппарата "Вояджер-2" удалось обнаружить массу деталей, включая кольца Урана, новые спутники . Все что нам сегодня известно об этой планете, известно благодаря "Вояджеру-2" , который на огромной скорости пронесся мимо Урана и сделал несколько снимков.

Аппарат "Вояджер-2", пролетающий мимо Нептуна (компьютерное изображение)

В 1989 году "Вояджер-2" добрался до Нептуна, сделав фотографии планеты и его спутника. Тогда же подтвердилось, что у планеты имеется магнитное поле и Большое темное пятно , которое представляет собой устойчивый шторм. Также у Нептуна были обнаружены слабые кольца и новые спутники.

Новые аппараты к Урану планируются запустить в 2020-х годах , однако точные даты еще не называются. НАСА намерена послать к Урану не только орбитальный аппарат, но и атмосферный зонд.

Космический аппарат "Urane Orbiter", направляющийся к Урану (компьютерное изображение)

Планета Плутон

В прошлом планета, а сегодня карликовая планета Плутон – один из самых далеких объектов Солнечной системы, что затрудняет его изучение. Пролетая мимо остальных далеких планет, ни у "Вояджера-1" , ни у "Вояджера-2" не было возможности посетить Плутон, поэтому все наши знания об этом объекте мы получили благодаря телескопам .

Космический аппарат "Новые горизонты" (компьютерное изображение)

До конца 20-го столетия астрономы не особенно интересовались Плутоном, а все силы бросили на исследования более близких планет. Из-за удаленности планеты требовались большие затраты, особенно для того, чтобы потенциальный аппарат мог подпитываться энергией, находясь вдали от Солнца.

Наконец, только в начале 2006 года успешно стартовал космический аппарат НАСА "Новые горизонты" . Он еще в пути: планируется, что в августе 2014 года он окажется рядом с Нептуном, а до системы Плутона доберется лишь в июле 2015 года .

Старт ракеты с космическим аппаратом "Новые горизонты" с мыса Канаверал, Флорида, США, 2006 год

К сожалению, современные технологии не позволят пока аппарату выйти на орбиту Плутона и снизить скорость, поэтому он просто пройдет мимо карликовой планеты . В течение полугода у исследователей будет возможность изучить данные, которые они получат с помощью аппарата "Новые горизонты" .