Asfalt, kaldırıma yönelik yapı malzemeleri grubuna aittir. Ana amacı, yaya veya araba trafiğinin organizasyonu için güvenilir güvenli koşullar yaratmaktır.

Asfalt kaplama, düzgün bir şekilde döşendiğinde ağır yüklere dayanabilir, bu, GOST 11-10-75: M1200 - yollar için, M1000 - kaldırımlar ve yollar için yasal olarak sabitlenen asfalt markası ile kolaylaştırılır.

Asfalt çevre dostudur, yüksek oranda pratiklik ve çekici bir görünüme sahiptir, üretimi ve kullanımı biraz zahmetlidir ve yol yüzeylerinin en pahalısı değildir.

Asfalt çeşitleri ve bileşimi

Yolları kaplamak için iki tür asfalt kullanılır: soğuk ve sıcak. Herhangi bir türün bileşimi aynı olacaktır, fark bileşenlerin yüzdesinde yatmaktadır.

Asfaltın bileşenleri şunlardır:

• kum;
• kırılmış taş;
• zift;
• mineral tozu.

Bileşenlerin yüzdesi, kapsanacak hedef yola bağlıdır.

Sıcak serme, karışımı sertleşmeden önce yuvarlamak için zamana sahip olan yeni bir kaplama oluşturmanın bir yoludur.

Bileşenlerin yüzde bileşimi

Asfalt karışımının tüm bileşenlerinin yüzdesi ve sıkıştırma katsayısı SNiP 3.06.03-85 ile verilmiştir.

Yol yatağına asfalt döşenirse, birkaç on tona kadar kısa süreli yüklere dayanabilecek kırma taş yüzdesi büyük olacaktır. Binek araçlar için yollar ve araba yolları döşenirken, kırma taş ya hiç kullanılmaz ya da ince çakıl ile değiştirilir.

Mineral tozu, kireçtaşı ve fosilleşmiş kalıntıların ezilmesiyle elde edilir. Tozun yapısı viskozdur, çok fazla karbon içerir, bu da iç yüklerin giderilmesine katkıda bulunur. Daha çok köprülerde ve otoyollarda asfalt döşenirken kullanılır, küçük yollarda pratik olarak kullanılmaz.

Asfalt karışımının son bileşeni kumdur. Nihai kütlenin gücünü artırmak için safsızlıklardan dikkatlice arındırılır.

asfalt emprenye

Asfalt döşeme teknolojisi, yolun kalitesini artıran emprenyelerin kullanımını içerir.

Akrilik polimer esaslı bileşik. Çok pahalıdır, küçük alanlara sığar (tenis kortları, özel alanlar vb.), yüksek koruma kalitesine sahiptir ve çeşitli renklerde üretilir.

Kömür katranı. Petrol ürünlerinin girişinden tahribat yapmaz, uzun süre hizmet verir, kaliteli bir yapıya ve renge sahiptir.

asfalt emülsiyonu. Kısa ömürlü, sürekli onarım gerektiren yaygın ve uygun fiyatlı bir kaplama.

Döşeme sırasında hizmet ömrünü uzatmak için SNiP 3.06.03-85, asfalt için ızgaraların kullanılmasını önerir. Tuvalin yoğunluğunu arttırır ve yapışmasını sağlarlar. Aynı özellikler, asfalt silindirinin kullanıldığı asfalt beton karışımının yüksek kalitede sıkıştırılmasıyla elde edilir.

Asfalt için koruyucu emprenyeler ve kaplamalar - malzemeler ve ekipmanlar

sıcak şekillendirme

Sıcak asfalt serme yaygındır, daha az maliyetlidir ve iyi sonuçlar verir. SNiP, bitmiş karışımın 130ºº'ye ısıtılmasını önerir, yolun doldurulması sırasında sıcaklık en az 100 ºº olmalıdır.

Sıcak asfalt elle döşenebilir. Adım adım süreç aşağıdaki gibidir:

• "Beton karıştırıcı" hazırlanması. Bu amaçla, altta ve üstte merkezde bir elektrikli matkap (16 mm matkap) ile deliklerin delindiği metal bir namlu ele alınabilir. İçlerine bir daire içinde haşlanmış güçlü bir eksen yerleştirilir. Kaydırmak için yanlara sağlam tutamaklar takılmıştır. Tüm yapı bir destek üzerine monte edilmiştir.
• Malzemeler yer imi. Namluya kırma taş ve mineral tozu konur, karıştırılır. Bitüm için başka bir kap alınır, kütle homojenliğe ısıtılır. Isıtılmış bitüm, mineral ezilmiş taş bileşimi içeren bir fıçıya eklenir. Namlu her zaman kaydırılmalıdır. Yeterli miktarda reçine (% 10) eklendikten sonra kum dökülür, elde edilen bileşim iyice karıştırılır.
• yuvarlanma. Hazırlanan alana yaklaşık 5 cm kalınlığında sıcak asfalt serilir ve bir el silindiri ile sıkıca sıkıştırılır. Kütle ile temas halinde, yüzeyin pürüzsüz olması için alet suyla nemlendirilmelidir.

Asfalt yüksek kalitede döşenirse, sudan ve güneşten bozulmamak için 5 tona kadar bir kütleye dayanabilir.

Soğuk döşeme

Bu işler, mağazadan satın alınabilecek hazır bir karışım kullanılarak gerçekleştirilir. Sizi sıcak karışım hazırlama zahmetinden kurtaracaktır. Ancak böyle bir kütle pahalıdır, ondan yapılan kaplamalar yüksek yaz sıcaklıklarına dayanmaz.

GOST 11-10-75, ana yollarda bu asfaltlama yöntemini yasaklar, soğuk asfaltın yalnızca yol onarımları veya banliyö alanlarında kullanılmasını sağlar.

Bu yöntem aşamalar halinde gerçekleştirilir:

• Hazırlık aşaması. Mağazada bitmiş karışımın satın alınması. Gelecekteki yollarda, bir toprak tabakası (10 cm) çıkarılır, girintinin yarısı molozla kaplanır ve sıkıştırılır.
• Asfalt karışımının katman katman döşenmesi. 20 dakikalık aralıklarla iki katman serilir, her biri bir el silindiri ile dikkatlice sıkıştırılır. Döşenmiş tabakanın kalınlığı 2-3 cm'dir.
• Son iş. Son aşamada, tuval bir kez daha sıkıştırılır ve su ile püskürtülür. Bir gün içinde kullanabilirsiniz.

Bu şekilde asfalt döşemek biraz zaman alacaktır çünkü karışım zaten hazırdır. Parkuru döşemek birkaç saat sürecek, çukur 5 dakikada kapatılabilir.

Asfalt kaplamada olası kusurlar

Asfaltlama kurallarının ihlal edilmesi durumunda, ana yollardaki asfalt çalışmalarına, kaldırımda ortaya çıkan bazı kusurlar eşlik edebilir.

Finişer kullanılırken kaldırımda kısa dalgalar görünebilir. Bu durumda, sıcak karışımın düzgün beslenmesini izlemek gerekir. Uzun dalgalar, kütlenin sıcaklığına uyulmadığını veya silindirin düzensiz hareket ettiğini gösterecektir.

Şapın yanlış çalışmasının bir sonucu olarak, tuval üzerinde gözyaşları oluşabilir. Kütlenin uygun olmayan sıcaklığı ve içindeki yabancı inklüzyonların varlığı nedeniyle sıkıştırma faktörünü ihlal edecektir. Bu durumda, döşeme ekipmanının çalışmasını sıkı bir şekilde kontrol etmek gerekir, tek küçük boşluklar hemen ortadan kaldırılabilir.

SNiP tarafından onaylanan normun üzerindeki sıcaklıklar, taban ve sıcak kütle arasındaki keskin kontrast nedeniyle çatlamaya veya düzensiz yüzey dokusuna yol açabilir.

Yüzeyde görünen bitüm lekeleri, karışımın yüzde bileşiminin ihlalinin bir sonucudur. Zemini kaygan hale getirecekler. Oranlara tam olarak uyulması bu kusuru önleyecektir.

Düşük kaliteli dikişler döşeme kurallarıdır. Onlardan kaçınmak için, soğuk kenar gaz brülörleri tarafından ısıtılır ve ancak o zaman sıcak karışım serilir.

Asfalt finişerin yanlış çalıştırılması, eşit olmayan katman kalınlıklarına veya boyuna çatlaklara neden olabilir, bu nedenle ekipmanın iyi kontrol edilmesi gerekir.

Onarım işi

İyi döşenmiş asfalt bile sonunda bozulmaya başlayacaktır. Bu süreç fiziksel aktiviteye ve güneş ışığına neden olacaktır. Bu kapak tamir edilebilir.

Onarım için aşağıdaki onarıcı teknolojileri uygulayabilirsiniz:

• Çatlakları katranla doldurmak. Çatlak temizlenir, kumla kaplanır ve katranla doldurulur, 15 dakika sonra asfalt spatula ile tesviye edilir.
• Eskisinin üzerine bitmiş asfalt ruloları sermek. Koruyucu filmden kurtulan tabaka hasarlı bölgenin üzerinde bulunur ve sıkıca bastırılır.
• Soğuk asfalt kullanımı. Hasar yerine, bitmiş karışım eski asfalt üzerine serilmeli, düzleştirilmeli ve sıkıştırılmalıdır.

Bu tür çalışmalar düzenli olarak yapılmalıdır, ardından kaplama uzun süre dayanır. Ana otoyollardan bahsediyorsak, SNiP tuvali tamamen değiştirmenizi önerir.

Video: Asfalt serme teknolojisi

Asfalt yol, uzun zamandır modern peyzajın çok az insanın dikkat ettiği tanıdık bir parçası haline geldi. İnsanlar arasındaki iletişimin hızını artıran, neredeyse tüm yeryüzünü kaplayan bir yol ağı. Örneğin yolu nasıl döşediklerini izleyin. Bir yandan, bu tür çalışmalara yüksek teknoloji denemez. Öte yandan, modern yolların yaratılması ve işletilmesindeki bazı nüansların bilinmesi, sadece yolların gücüne ve dayanıklılığına katkıda bulunmakla kalmaz, aynı zamanda bazı durumlarda sürüş sırasında güvenliği doğrudan etkiler.

Tarihe küçük bir giriş

Asfalt eski çağlardan beri atalarımız tarafından bilinmektedir. Örneğin, Ölü Deniz'e asfalt deniyordu ve bu isim neredeyse bu güne kadar hayatta kaldı. Orada bulunan tortular sadece yol yapımında değil, gemi yapımında ve hatta mumyalamada da kullanılıyordu.

Bitümlü göl Peach Lake'in mükemmel özelliklerine dikkat çeken İspanyolların, burada çıkarılan doğal asfaltın tüm dünyada hala popüler olduğunu not etmek özellikle ilginçtir. Bilim adamları, bu gölün yaklaşık 400 yılda karşılayabileceği insanlığın ihtiyaçlarını tahmin ettiler, ancak 15 yatak daha var. Paris Kraliyet Köprüsü'nün kapağı, haklı olarak ilk asfalt yol olarak kabul edilebilir. Yaratılışında bir bitüm-mineral karışımı kullanılmıştır. "Moda" Rusya'ya geldi. Böylece, St. Petersburg'da birkaç yol bölümü asfaltlandı. Ancak Amerikalılar 1876'dan başlayarak gerçekten geri döndüler.

Yol nerede başlar?

Yol hangi sırayla asfaltlanacak? Tabii ki, her şey planlama ve tasarımla başlar. Diğer yollar, drenaj sistemleri, trafik ışıkları, geçitler ve daha birçok nüans ile etkileşimi hesaba katarlar.

Eğitim

Bu belki de sürecin en çok zaman alan ve sorumlu operasyonudur. Bir asfalt yolun kalitesi, doğrudan doğru karar vermeye ve hazırlık çalışmalarının yürütülmesi üzerindeki kontrole bağlıdır. Özelliklerine göre, hazırlık önlemleri çevresel koşullara bağlı olarak farklılık gösterir. Şehirde çok emek yoğun olmayabilirler, ancak şehir dışında seçenekler var: yeraltı suyunun varlığını ve diğer faktörleri incelemek. Örneğin, yeraltı suyunun oluşumunu hesaba katmazsanız, asfalt yol yıkanabilir ve çökme meydana gelebilir.

Sürecin kendisi şu şekildedir: arazi koşullarına bağlı olarak, kum eklenir veya tersine, fazla toprak bir buldozer ile kesilir. Bir sonraki en önemli nokta, yolun temeline güç ve sertlik kazandırmaktır. Birkaç seçenek olabilir. Ezilmiş taş kumla dökülür ve kırma taşın oranı önemlidir. Büyük kırma taş, yol yüzeyinde ciddi bir yükün beklendiği yerlerde kullanılır, küçük - aksine. Bazen takviyeli levhalar kullanılabilir.

Yan bordürler aynı anda birkaç amaca hizmet eder: yolu bir arada tutarlar ve aynı zamanda oluşturulmasında bir kılavuz görevi görürler. Kum ve çakıl "yastığını" doldurduktan sonra sıkıştırılmalıdır. Asfalt yolun kalitesi, tabanın gücüne bağlı olduğundan, bu tür işleri dikkatsizce yapmak imkansızdır.

Yapılan işin kabul anı

Ve işte en önemli anlardan biri geliyor - sıcak asfaltın kabulü. Bundan önce yolun tabanı düzgün bir şekilde temizlenir ve tüm alana sürülen sıcak bitüm ile dökülür. Gelen sıcak asfalt genellikle bir yığın halinde dökülür ve gelecekteki kaplamanın tüm alanı üzerinde küreklerle elle eşit olarak dağıtılır. Asfalt dağıtan yol işçilerinin ardından, belli belirsiz bir paspasa veya inşaatçıların dediği gibi “mashka”ya benzeyen ilginç bir alete sahip insanlar var. Görevleri, serilmiş asfaltı mümkün olduğunca düzlemektir.

Son akor, bu üretim sürecini yavaş ama emin adımlarla tamamlayan finişerdir. Bu, asfalt döşemenin manuel yolunun bir açıklamasıdır. İki özel yol döşeme makinesinin katılımıyla daha az etkili olmayan ikinci bir tane var. İlki, tüm el emeğinin yerini alarak asfaltı dağıtır. İkincisi, ilkini takiben işi mantıksal sonucuna getiren finişerdir.

Bazı Gözlemler

Yolların nasıl döşendiğini izleyin. Bazen çok ilginç şeyler görebilirsiniz. Örneğin, döşeme sırasında yağmur ve şiddetli don meydana gelir. Bu nedenle asfaltın kalitesi keskin bir şekilde bozulur, çünkü kötü havalarda böyle bir çalışma yapmak imkansızdır.

Ağır kamyonlar, özellikle asfalt yolun böyle bir yük için tasarlanmadığı şehirlerde acımasızca yolları kırıyor.

Ve tıpta dedikleri gibi, önleme ve önleme, daha sonra uzun ve yorucu bir tedaviden daha iyidir. Bu ifade, yol yüzeyinin işleyişine ilişkin kurallar için de geçerlidir.

Avluyu asfaltlamak - kendi ellerinizle asfalt nasıl döşenir?

Asfalt yollar, avlular ve patikalar bizi hemen her yerde çevreliyor. Ve hepsi bu malzeme oldukça işlevsel ve kullanımı kolay olduğu için. Bu nedenle, bahçedeki kulübede asfalt döşemeye veya evinizin yakınında kendi başınıza karayolunu onarmaya karar verdikten sonra. önce kurulum teknolojisine aşina olun.

Birinci aşama. toprak işleri

Dikkat ettiğimiz ilk şey. Asfalt kaplama için hazırlanacak alan. Yeraltı iletişimi, kök sistemli bitki örtüsü ve drenaj sistemi hakkında unutma. Büyük kökler çıkarılmalıdır, aksi takdirde asfalt yüzeyini yükselterek bütünlüğünü bozarlar. Asfalt döşemek istediğiniz yerde üstteki toprak tabakasını çıkarın. Küçük bir alanda, bir kürekle girinti yaparak doğaçlama yöntemlerle başa çıkabilirsiniz. Ancak yolun büyük bir bölümünün asfaltlanması özel ekipman kullanımını gerektirir. buldozerler, ekskavatörler.
Kaldırılan tabakanın kalınlığı farklı olabilir. Her şey asfaltlanmış alanın amacına bağlıdır. Yaya yolu ise. kazı derinliği 10 ila 30 santimetre arasında değişebilir. Eğer bir anayol ise. kamyonların geçişine güvenerek daha derine inmek tavsiye edilir. Yağmur sırasında yola bulaşmaması, ulaşımı engellememesi ve drenaj sistemini tıkamaması için fazla toprak çıkarılmalıdır.
Bir drenaj sisteminin kurulmasını sağlamak gereklidir. Yağış sırasında ortaya çıkacak su asfaltı yıkamamalıdır. Hazırlanan arsa bir merdane ile sıkıştırılır.

İkinci aşama. asfalt betonu döşemek için temel hazırlamak

Asfalt kaplamanın altında yatan temel güvenilir olmalıdır. Bu nedenle kum, kırma taş, çakıl (sahayı asfaltlamak için sert bir taban değil) veya beton levhalar üzerinde stok yapıyoruz.
1 m2'lik asfaltlama maliyetini hesaplarken, harcanan yukarıdaki yapı malzemelerinin tüketimini göz önünde bulundurun. Örneğin, 40-70 fraksiyonlu kırma taş kullanıldığında, erişim yoluna 15-20 santimetre kalınlığında bir tabakanın dökülmesi gerekecektir. Bir patika için - 5-10 santimetre. Yapı malzemesi eşit olarak dağıtılmalı ve iyi sıkıştırılmalıdır. Ardından, daha küçük çakıl (20-40'lık bir kısım oldukça uygundur) ve ince elemeler hazırlamanız gerekir. 10 cm kalınlığındaki katmanları birbiri ardına eşit olarak dağıtın. Kum dökün (döşeme kalınlığı 10 santimetre). Kumlu zeminler su ile dökülmeli ve elle veya rulo ile sıkıştırılmalıdır.

Bir yolu asfaltlamanın maliyetini karşılaştırın ve işbirliği için bir şirket seçin. İnşaat şirketlerinin geniş bir veritabanını toplayan bir arama motoru aracılığıyla yapabilirsiniz.

Bilmek ilginç!

Üstte ince bir fraksiyon kullanarak asfalt kaplamanın ömrünü onlarca yıl uzatacaksınız.
Taban hazır olduğunda, kaldırımı kurmanız gerekir. Hem dekoratif hem de işlevsel bir rol oynar.

Üçüncü sahne. asfalt döşeme

Bu aşamanın uygulanması, asfalt karışımının manuel olarak hazırlanmasını veya fabrikada satın alınmasını gerektirir. Evde yüksek kaliteli asfalt hazırlamanın son derece zor olduğunu şimdiden not ediyoruz. Bu nedenle en iyi çıkış yolu. bir asfalt plentinde veya en yakın Avtodor'da gerekli miktarda bitümlü karışım satın alın.

Fabrika asfaltı satın almanın avantajları açıktır:

• İlk olarak, tüketici kaliteli bir son ürün alır ve üretim sürecinde zamandan tasarruf sağlar.
• İkincisi, bir toptan sipariş ile, doğrudan nesneye indirim ve ücretsiz teslimat mümkündür.

Asfalt tuvali kendi başınıza kurmaya karar verirseniz, hatırlamaya değer. bitümlü karışım kuru havalarda 5 C'den düşük olmayan bir sıcaklıkta serilir. Aksi takdirde asfalt kalitesini kaybedecek ve iyi tesviye ve sıkıştırılması mümkün olmayacaktır. Sıcak asfalt ve soğuk asfaltı ayırt edin. Bu nedenle bölgeye teslim edildikten hemen sonra sıcak bitümlü karışım serilmelidir. Yol ne kadar hızlı olursa, yol o kadar güçlü olur. Soğuk bitümlü karışım, her mevsime uygun olduğu için evrenseldir.

Dördüncü aşama. asfalt sıkıştırma

Asfalt kaplamanın zamanında sıkıştırılması. uzun vadeli işlevselliğinin garantisi. Prosedür bağımsız olarak gerçekleştirilirse, titreşimli bir plakaya, iki tekerlekli el silindirine veya hafif bir titreşimli silindire sahip olmak gerekir. Asfalt karışımı biraz soğumuşsa, daha fazla tutuş ve iyi mukavemet için silindirle birkaç geçiş yapılmalıdır. Böylece karışım ekipmana yapışmaz. silindiri önceden suyla nemlendirin.

Asfalt maliyeti ne kadar?

Asfalt kaplamanın döşenmesi için bütçe her durumda farklıdır. İşbirliğine başladığınız şirketin yöneticisine danışın. Kesinlikle ücretsiz olarak, asfaltlama maliyetinin ne kadar olduğunu hesaplayacaktır. Asfalt ve kaldırım döşeme teknolojisinde uzmanlaşmış bir zanaatkar ekibi gönderecek. Tecrübeli ustalar için asfalt üzerine kaldırım döşemesi döşemek, mümkün olduğunca verimli ve hızlı bir şekilde gerçekleştirecekleri yaygın bir şeydir.

Ortak bir durum - yağmurda asfalt döşemek - yurttaşlarımız arasında olumsuz duyguların artmasına neden oluyor. Çoğumuz bunun tüm kural ve düzenlemelerin ihlali olduğuna inanıyoruz. Öyle mi?

Belirli şartlar

Peki, yağmurda asfalt döşemek mümkün mü? SNiP, hala Sovyet, ancak hala yürürlükte, ortam sıcaklığını düzenler - +15°C'den düşük değil. Ama teknoloji yerinde durmuyor. Bugün, dışarıdaki sıcaklık sıfırın altında olsa bile iş yapmanıza izin veren yenilikçi malzemeler var. Doğru, -10 ° C'den düşük değil.

özelliği nedir

Mevcut yol yüzeyi aşağıdaki gibi döşenmiştir:

1. Tamamen temizlenmiş bir yer hazırlanıyor.
2. Ezilmiş taş en az 5 cm'lik bir tabaka ile dökülür.
3. Özel bir emülsiyon dökülür.
4. Üzerine bir kat bitüm sürülür ve üzerine kuru kırma taş uygulanır.
5. Oluşturulan "turta" bir rulo ile dikkatlice yuvarlanır.

Eski kaplamanın döküntü ve kalıntılarına ek olarak, ıslak yol fırçalarla nemden temizlenir. Daha sonra kızılötesi ısıtıcılarla ısıtılırlar. Ama performansları zayıf. Bu nedenle, yollarımızda, üzerlerinde uçak motorları bulunan traktörlerle karşılaşmak çok sık mümkündür. Sıcak hava akışı, alanı karışımın döşenmesi için uygun hale getirir.

Bu koşullar altında, bugün Rus yollarının en dayanıklı kaplaması elde edilir.

Modern Gereksinimler

Yenilikçi malzemelerle bile “yağmurda asfalt döşemek mümkün mü” sorusu belirli şartların yerine getirilmesini gerektiriyor. Bunun gibi:

• Baz ıslak olmamalıdır.
• Çökelti az ise karışım döküm ve soğuk olarak uygulanır.
• Sıcak bir karışım kullanmak için hava sıcaklığı +10°С'den düşük olmamalı, soğuk için - -5°С'den düşük olmamalı, döküm için - -10°С'den düşük olmamalıdır.

Pencerenin dışındaysa eksi

Soğuk mevsimde, asfalt döşeme alanı erimiş kar ve buzdan temizlenir. Daha sonra özel reaktifler ile işlenir.

Yılın bu zamanında herhangi bir yağış, kaplama karışımının sıcaklığını düşürür, bu nedenle şu anda kalın asfalt katmanlarının döşenmesi önerilmez. Çalışma, yolun tüm genişliği boyunca ve tek seferde yapılmalıdır. Şiddetli yağışlarda asfalt döşemek kesinlikle yasaktır. Düşük sıcaklıklarda, yağmurda asfalt döşemek mümkün müdür? Olabilmek. Ancak karışıma özel teknik büzülmeler eklenmelidir.

Sıcak ve soğuk şekillendirme

Soğuk yöntem çoğunlukla onarım veya restorasyon işlerinde kullanılır. Ana avantajı tüm hava koşullarıdır. Yani, “yağmurda asfalt döşemek mümkün mü” sorusunun alakasız olduğu durum budur. Ayrıca soğuk serme yöntemi kışın bile uygundur.

Soğuk asfalt iki tiptir:

1. Yaz. +15 ila +30 °C arasındaki sıcaklıklarda uygulanır.
2. Sezon dışı. -5 ila +15 °C arasındaki sıcaklıklarda çalışmak için uygundur.

Hiçbiri yeni bir yol yapımına uygun değil. Bunun için sadece sıcak asfalt kullanılır.

Koşullar izin vermiyorsa, dökülen asfaltın yenilikçi teknolojisine başvururlar.

asfalt dökmek

Bitüm ile öğütülmüş kalker karışımıdır. Böyle bir asfaltı yuvarlamak gerekli değildir. Tutarlılığı, ek sıkıştırma olmadan yoğun bir döküm tabakasında uzanacak şekildedir. Avantajlarından biri suya dayanıklılıktır. Bu, asfaltın yağmurda ve hatta -10°C'de döşenebildiği durumlarda tam olarak böyledir. Dökülen asfalt tabakasının maksimum kalınlığı 30 mm'yi geçmemelidir.

Ömür

Normlar ve kurallar, yama yapıldıktan sonra yolun %5'inin tahrip olmasına izin verir. Garanti süresi trafik yoğunluğuna göre belirlenir. Örneğin, bitişik bölgelerde sadece iki yaşındadır. Bu süre zarfında kusurlar veya çatlaklar bulunursa (yol yapımcıları bu kavramları ayırt eder), yüklenici restorasyon çalışmalarını masrafları kendisine ait olmak üzere gerçekleştirir. Bunlar örneğin çukurlar, ağın çökmesi veya drenaj ızgaraları, tekerlek izi vb. olabilir.

Karayollarında asfalt büyük tuvallerde değiştirilir. Aynı standartlara göre, bu çalışmalar kuru havalarda yapılmalıdır. “Yağmurda asfalt döşemek mümkün mü” sorusuna uzmanlar, kimsenin bunu yasaklamadığını, ancak küçükse yanıtlıyor. Bunun için birkaç koşulun yerine getirilmesi gerekir. Ana şeylerden biri, karışımın yüksek bir sıcaklığa sahip olması gerektiğidir (nemi buharlaştırmak için). Bunun için de yakınlarda üretim için bir fabrikanın olması ve sahada hızlı ve verimli bir şekilde çalışılması gerekiyor.

Sonunda

Peki yağmurda asfalt döşemek mümkün mü? Mevcut normlar ve kurallar, yol yapımcılarının yeni bir yol yatağı döşemek için veya döşemek için rahat havayı beklemelerine izin vermemektedir. GOST "Otomobil yolları ve sokakları" doğrudan bundan bahsediyor.

Genel olarak, ıslak koşullarda yol onarım şeması basittir:

1. Yüzey hazırlanıyor: çukurlar ve 3-4 cm çevresi nem, toz ve kirden özenle temizlenir.
2. Daha sonra sınırlar çizilir. Tuval boyunca ve boyunca düz çizgiler çizilir ve peripit örtüsü 5 cm yakalanır.
3. Çukurlar birbirine yakınsa, bir çevre ile birleştirilirler.
4. Ana hatlarıyla belirtilen kontura göre (mutlaka dikdörtgen veya kare), çukurun derinliğine dikey girintiler yapılır, ancak tüm kaplama tabakasının kalınlığından daha az değildir.
5. Yine her şey enkazdan, tozdan ve asfalt parçalarından temizlenir.
6. Çukurun duvarları sıvılaştırılmış bitüm veya bitüm bazlı emülsiyon ile işlenir.

Böylece, yağmurdan sonra, yağmurda ve ıslak bir yüzeyde asfalt döşemenin mümkün olup olmadığı sorusunun modern gerçekliklerde çözüldüğü ortaya çıktı. Ancak iş hızlı bir şekilde yapılmalıdır: hızlı boşaltma, dağıtım ve bir silindirle anında sıkıştırma. Tek “ama”: üst tabaka ıslak koşullarda döşenemez.

Off-road'ın ana nedenleri

Yanlış çalışmaya ek olarak, ana olanlar şunları içerir:

• Bitüm emülsiyonundan tasarruf sağlar (eski kaplamanın, toprağın ve çakılın yapışmasını sağlar). Yokluğu veya yokluğu, döşenen tuvalin hızlı bir şekilde "sürüşmesine" yol açar ve sonuç olarak çatlaklar ortaya çıkar.
• Yağmur suyu veya erimiş kar, asfalttaki yamasız kel noktalara girer.
• Yetersiz moloz tabakası veya kırık tuğla ile değiştirilmesi. "Kolay" yollar, bir kat orta fraksiyonlu (20-40 mm) kırma taş içerir. Genel amaçlı bir tuval, birkaç kat kırma taş döşemeyi gerektirir. İlk olarak, kaba kısım (40-70 mm), daha sonra orta tabaka ve üst tabaka - ince kısım (5-20 mm). Herkes yuvarlanıyor.
• Asfaltın her tabakasının "pasta" yüksekliği yönetmeliklerde belirtilenden daha azdır.
• İş zamanında tamamlanmadı.
• Döşeme teknolojisine uyulmaması.
• Asfalt tasarrufu veya kabul edilemez kalitesi. Asfalt petrolden yapılır. Ve her çeşidi uygun değildir Kısmen bu nedenle, kaplama kırılgandır. Artı yetersiz katman kalınlığı. Bitişik bölgeler için 4-5 cm'lik bir katman yeterliyse, otoyollarda bu tür birkaç katman olmalıdır. Ve farklı ayrıntı düzeyi. Önce iri taneli asfalt betonu, ardından ince taneli asfalt serilir. Güvenilirlik için üçüncü bir katman da döşenir. Her biri bitüm ile dökülür.

Ancak en zorlayıcı sebep ihmaldir. Birçok yol işçisi, "asfalt su birikintilerine koymak mümkün mü" sorusunu "rahatsız etmez". Sadece koydular. Ve bunun sonucunda kaplamanın altına düşen su donarak çatlakları genişletir. Ama bu her zaman ihmal midir? Belki soğuk hesaplama? Sonuçta sarkmış ve çatlamış asfaltın yeniden onarılması gerekiyor.

yazı sonrası

2011 yılı başından itibaren ülkemizde karayolunun onarımı için yeni kurallar uygulanmaya başlanmıştır. Ana değişiklik, restorasyon çalışmalarının artık her üç yılda bir (önceden yedi yılda bir) yapılmasıdır. Aynı zamanlarda yolların tarihi de tutulmaya başlandı. Tamir edilen her kilometre belgelerde kayıtlıdır. Ve evlilik durumunda, işi yapan müteahhitler, masrafları kendilerine ait olmak üzere tuvali onarır.

Asfalt, şüphesiz günümüzde yol ve kaldırımların döşenmesi için en popüler malzemedir. Bu öncelikle benzersiz fizikokimyasal özellikleri ve özelliklerinden kaynaklanmaktadır. Asfaltın yol yüzeyi olarak kullanılması pratik ve kolay bir çözümdür. Asfalt kendi başına çevresel etkilere oldukça dayanıklıdır ve ayrıca yüksek aşınma direncine sahiptir.

Düzgün hazırlanmış ve döşenmiş asfalt yol çok uzun süre hizmet edecektir. Ayrıca asfalt kaplama, küçük yolların, konut binalarına girişlerin asfaltlanması için çok uygundur. Kendi elinizle asfalt nasıl döşenir?

Asfalt döşemede birkaç özel adım vardır. İlk aşama: yol yatağının kazılması ve hazırlanması. Daha sonra, sıkıştırılmış çakıl-kum karışımı üzerine, tabakanın özel bir silindir ile sıkıştırılmasıyla iri taneli asfalt serilmesi başlar. Kaba taneli asfalt betonu (KZ-7 veya KZ-10 kaliteleri) serildikten sonra, ince taneli asfaltın serilmesine başlanır. Asfaltın popüler markalarından biri de B10 asfalt betonudur.

Asfaltlamanın aşamalarına bakalım

1. Toprak işleri aşaması. Başlamadan önce, işin miktarını değerlendirmeniz, rayların, girişlerin ve çıkışların planlarını hazırlamanız gerekecektir. Diğer şeylerin yanı sıra, yeraltı tesislerinin yerini ve arazi özelliklerini dikkate almak önemlidir. Bu, drenaj sistemini doğru bir şekilde hesaplamanıza izin verecek, böylece gelecekte atık su bertarafı ile ilgili sorun yaşamayacaksınız. Büyük ağaçlara dikkat edin. Ağaç kökleri zamanla asfaltı yırtabilir ve kaldırımın bütünlüğüne ciddi şekilde zarar verebilir.

İşin ilk aşamaları, üst toprak tabakasının çıkarılmasını içerir. Toprak temizleme özel ekipmanlarla (buldozer, ekskavatör, greyder) yapılır. Daha büyük işler için ihtiyacınız olacak Kiev'de ekskavatör kiralama .

Toprak tabakasının ne kadar derinden kaldırılması gerekecek? Bu parametre birçok farklı faktöre ve her şeyden önce asfalt yolun amacına bağlıdır. Asfalt yollar yapacaksanız 10 - 25 cm toprak kaldırmanız yeterlidir. Gelecekteki asfalt yüzeyinde planlanan yük ne kadar büyükse, çukuru hazırlamak için o kadar derin gerekli olacaktır.

Böyle bir anı öngördüğünüzden emin olun: yağmur yağdığında, su drenaj sistemine akmalı ve asfaltın üzerinde veya altında birikmemelidir. Kazılan toprak tabakası, asfaltlama başlamadan önce bile asfaltlama bölgesinden çıkarılmalıdır. Yağmurlar sırasında su toprağı aşındıracak ve drenaj sistemine girerek kanalizasyonları tıkayacaktır. Toprağı ve kırma taş tabanını sıkıştırmak için bir silindire ihtiyacınız olacak.

2. Asfalt döşeme için temelin hazırlanması. İyi bir kendin yap asfalt döşemesi yapmak için sağlam bir temel atmanız gerekir. Kaldırımın tabanı serttir ( yol levhaları) ve rijit olmayan ( kum, moloz veya çakıl). Kaplama üzerindeki yükün düşük, trafik yoğunluğunun az olması durumunda bu tür temel parametreler size uyacaktır. Evin girişi alanında, dökün ezilmiş granit fraksiyonu 40 - 60 mm. (katman kalınlığı 15 cm). Yürüyüş yolları ve alanlar için 5-10 cm'lik bir set yeterli olacaktır.Kırılmış taş, düzgün bir şekilde dağıtmanın yanı sıra sıkıştırma ve sıkıştırma gerektirir. Daha büyük bir katman döşemenin pratik olmadığına dikkat etmek önemlidir. Büyük kırma taş döşendikten sonra, 20 - 40 mm daha ince bir kesirli granit kırma taş takip edilir. Kalınlığı yaklaşık 10 cm, son katman ise nehir kumu. Yerleşmesi ve daha dayanıklı olması için tüm döşemenin suyla dökülmesi arzu edilir.

Hazırlayıcı katmanlarla sıkıştırma, titreşimli plakalar veya özel döşeme silindirleri ile gerçekleştirilebilir. Asfaltlama için bazın hazırlanmasının kalitesi, gelecekteki kaplamanın hizmet ömrü ve gücü ile doğrudan ilgilidir.

Asfalt için temel hazırlamak için ayrıca uygulanabilir betonarme döşemeler ve/veya yerinde betondan dökülen beton temel. Asfaltlama için bu hazırlama yöntemi, maliyet açısından çok daha pahalı olduğu için nadiren kullanılır. Betonarme temel ile asfaltlama uçak endüstrisinde pistlerin yapımı sırasında yapın.

Asfalt yüzeylerin temelleri için malzeme olarak kırık taş ve sıradan tuğla . Kırık tuğla kullanırken, yüksek bir paketleme yoğunluğu sağlamak önemlidir. Bu taban yeterince güçlü olacak ve ağır yüklere başarıyla dayanabilecektir. Bununla birlikte, işlemin kendisi zahmetli olduğundan, kırık taş ve tuğla döşenmesi önemli miktarda zaman gerektirir.

Hazırlık aşaması çakıl-kum karışımı ayrıca yan taşların ve bir kaldırımın kurulumunu da içerir. Bordür sadece dekoratif açıdan değil aynı zamanda asfaltın yayılmasını önlemek ve kaplamanın bütünlüğünü korumak için de gereklidir. Küçük yollar için küçük bordürler kurulabilir.

Asfalt kaplama teknolojisi

Kendin yap asfalt hazırlığı böylece avantajlarını kaybetmez ve operasyonel özelliklerini korur. En iyi seçim size en yakın asfalt plentinden hazır ve sıcak asfalt betonu almaktır. Hazır asfalt almanın faydaları nelerdir?

Özel bir reçeteye göre hazırlanmış ve GOST ile tam uyumlu, sıcak bitmiş asfalt elde edersiniz.

Bir asfalt beton santralinden bitmiş asfaltın maliyeti, kendi ellerinizle asfalt yapmaktan daha düşük olacaktır. Ortalama olarak 1 ton asfalt betonu 10 cm kalınlığında 10 metrekare asfaltlama için yeterlidir.

Tüm asfalt çalışmalarının en az beş santigrat derece sıcaklıkta yapılması gerektiğine dikkat etmek önemlidir. Sitenizi döşemek için güneşli, kuru bir gün seçin. Asfalt döşeme teknolojisinin ihlali, hızlı operasyonel aşınmaya yol açar ve asfalt kaplamanın erken tahribatının tezahürü ile sona erer.

Asfalt beton çeşitleri nelerdir?

İki tip asfalt karışımı vardır: iri taneli ve ince taneli. İnce taneli asfalt yüzey kalitesi açısından en iyisidir. Kirlerin daha az biriktiği en pürüzsüz yüzeye sahiptir, bu da bu tür asfaltların temizlenmesini ve bakımını çok daha kolay hale getirir. Tüm asfalt betonu (kırmataş ve çakıl) karışımları GOST 9128-97 türlere ayrılır: A, B, C, D, D.

Teslimattan sonra asfalt döşeme prosedürü

Damperli kamyonla asfalt teslimatını tamamladığınız anda hemen döşemeye başlamalısınız. Bu amaçlar için bir asfalt finişer kullanabilirsiniz. Dar yollar bir kürek kullanılarak asfaltla kaplanır ve ardından titreşimli bir plaka ile sıkıştırılır. Asfaltın kalınlığına göre yüzeye yayıldıktan hemen sonra kendinden hareketli veya manuel cihazlarla hemen sıkıştırılmalıdır.

Asfalt yüzeyindeki yükün hesaplanmasına bağlı olarak bir veya daha fazla asfalt tabakası serilir. Eviniz için (evin girişi), 5 ila 7 cm'lik bir tabaka döşemek ve yollar için - 3-4 cm yeterli olacaktır.

Asfalt nasıl sıkıştırılır?

Asfalt betonunun uygun ve kaliteli sıkıştırılması, hizmet ömrünü belirler. Asfalt nasıl sıkıştırılır ve sıkıştırılır? Asfalt titreştirilebilir, sıkıştırılabilir ve sıkıştırılabilir. Titreşimli plaka, manuel silindir, hafif titreşimli silindir.

Serilecek asfaltın sıcaklığı en az 105 santigrat derece olmalıdır. Asfalt ne kadar soğuksa, silindirin o kadar çok geçiş yapması gerekecektir. Asfaltın şaft yüzeyine yapışmasını önlemek için şaft su ile ıslatılabilir. Silindirin hareketi, ters hareketler olmadan, sorunsuz ve tüm döşeme şeritlerinde aynı sayıda yapılmalıdır. Asfalt bir eğim üzerine serilirse, sıkıştırılması mutlaka sadece aşağıdan yukarıya doğru yapılmalıdır. Haddeleme şeritlerinin birleştiği yerde oluşan dikişler, dik haddeleme yönü ile hizalanabilir. Silindirin sıkıştırılmamış soğutulmuş asfaltın ötesindeki çıkıntısı 20 cm'den fazla olmamalıdır.

Asfalt bakımı nasıl yapılır?

Asfaltınızın ömrünü en üst düzeye çıkarmak için asfalt bakımı için 3 altın kuralı izleyin.

1. Ağır ekipmanların raya girmesine izin vermeyin. Özellikle paletli traktörler.
2. Yüksek yaz sıcaklıklarında asfalt aşırı ısınır ve ağır makinelerin ağırlığı altında deforme olabilir.
3. Asfalt düzenli kontrol ve bakım gerektirir. Küçük delikler ve çatlaklar bitüm, çimento veya soğuk asfalt kullanılarak en kısa sürede onarılmalıdır. soğuk asfalt- -20 ila +40 santigrat derece arasındaki sıcaklıklarda döşenebilen bir tür yol asfalt kaplaması. Geleneksel asfalt ile karşılaştırıldığında, soğuk asfalt önemli ölçüde daha pahalıdır.

Asfalt günümüzde ana yol yüzeyidir ve benzersiz özelliklere sahiptir. Bu nedenle bu malzemenin kullanımı her yıl artacaktır.